Комиссия по внесению изменений в Генплан отклонила предложение восстановить исторические кладбища
Градозащитники группы ЭРА предложили восстановить в Петербурге 66 исторических кладбищ, однако комиссия по внесению изменений в Генплан отклонила данное предложение.
Как сообщил директор ГКУ «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга» Юрий Бакей, градозащитники в своих поправках предлагали создать на месте кладбищ рекреационные зоны. Бакей отметил, что после таких изменений соответствующие регламенты использования должны быть занесены в Правила землепользования и застройки, пишет БалтИнфо.
При этом он заметил, что территории некоторых кладбищ давно застроены, поэтому смысла изменять для таких территорий функциональные зоны – нет.
Добавим, что в Петербурге кладбища занимают около 1500 га. Всего их насчитывается 86.Среди них 9 общественных кладбищ, на которых захоронение осуществляется в родственные могилы и на свободных участках, 38 общественных кладбищ, на которых захоронение осуществляется в родственные могилы и на «подготовленных» участках, 6 общественных кладбищ, на которых захоронение осуществляется после кремации и 29 военных мемориальных кладбищ.
Систему электроснабжения станций «Площадь Восстания»-«Маяковская» ждет техническое перевооружение. За рабочую документацию ГУП «Петербургский метрополитен» заплатит до 114,7 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок. Прием заявок заканчивается 17 февраля, итоги подведут 26 февраля 2015 года. Сроки выполнения работ - с 5 марта по 1 сентября 2015 года.
Полное наименование договора – «Разработка рабочей документации по комплексному техническому перевооружению системы электроснабжения пересадочного узла станций «Площадь Восстания»-«Маяковская». Как следует из техзадания, документация должна быть разработана в соответствии с условиями существующих и перспективных решений по инженерным системам пересадочного узла.
Исполнителю следует учесть требования надёжности систем электроснабжения, а также необходимую расчётную парность движения поездов по линиям 1 и 3. Технические решения должны обеспечивать использование рекуперативной электроэнергии от подвижного состава в оптимальных режимах энергосбережения.