Строительство мусороперерабатывающего завода в Левашово отложено
Строительство мусороперерабатывающего завода в Левашово отложено. Об этом сообщил вице-губернатор Игорь Албин в ходе заседания комиссии по экологии и природопользованию в ЗакСе.
Данное решение уже согласовано с губернатором Георгием Полтавченко.
Как уточняет Фонтанка.ру со ссылкой аппарат вице- губернатора, основная причина для приостановки – рост курса евро. Кроме того, в январе вступил в силу новый вариант федерального закона «Об отходах», в связи с чем нужно изменить региональные нормы. Кроме того, планируется пересмотреть оценку воздействия завода на окружающую среду.
Напомним, в 2011 году конкурс на строительство мусороперерабатывающего завода выиграл греческий консорциум Helector S.A. – Aktor Concessions S.A. – Aktor S.A., впоследствии переуступивший свои права и обязательства в пользу ООО «Левашово. Мусоропереработка. Проект» (ЛПМ). Меморандум о строительстве завода подписан в апреле 2014 года.
Известно, что мощность завода должна была составлять не менее 350 тыс. тонн мусора в год, глубина переработки твердых бытовых отходов - 80%. В декабре стало известно, что открытие финансирования на строительство мусороперерабатывающего завода в Левашово отложено на I квартал 2015 года. Завод намеревалась построить группа ВТБ за 9 млрд рублей.
Систему электроснабжения станций «Площадь Восстания»-«Маяковская» ждет техническое перевооружение. За рабочую документацию ГУП «Петербургский метрополитен» заплатит до 114,7 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок. Прием заявок заканчивается 17 февраля, итоги подведут 26 февраля 2015 года. Сроки выполнения работ - с 5 марта по 1 сентября 2015 года.
Полное наименование договора – «Разработка рабочей документации по комплексному техническому перевооружению системы электроснабжения пересадочного узла станций «Площадь Восстания»-«Маяковская». Как следует из техзадания, документация должна быть разработана в соответствии с условиями существующих и перспективных решений по инженерным системам пересадочного узла.
Исполнителю следует учесть требования надёжности систем электроснабжения, а также необходимую расчётную парность движения поездов по линиям 1 и 3. Технические решения должны обеспечивать использование рекуперативной электроэнергии от подвижного состава в оптимальных режимах энергосбережения.