Ущерб от нарушений, допущенных при ремонте дорог Ленобласти за 2014 год, составил 160,5 млн рублей
За минувший год прокуратурой Ленобласти при надзоре за соблюдением законодательства при проведении ремонтов автомобильных дорог федерального, регионального, местного значения было выявлено 2390 нарушений закона, в т.ч. бюджетного законодательства на сумму более 160,5 млн. рублей, сообщили в пресс- службе ведомства.
При этом прокуратурой области исполнение дорожными организациями своих полномочий по содержанию автомобильных дорог уделяется особое внимание, поскольку их состояние напрямую связано с безопасностью дорожного движения и снижению ДТП.
Кроме того, в январе 2015 года прокуратурой Ленинградской области было установлено, что в зимний период эксплуатирующими организациями для обработки дорог используются пескосоляные смеси. В нарушение установленных требований, противогололедные материалы хранятся на открытых грунтовых площадках, что способствует их проникновению в пескосоляную смесь атмосферных осадков и попаданию в почву. Зачастую отсутствуют бетонные основания и борта, препятствующие вытеканию растворов солей, - отмечают в ведомстве.
В связи с этим прокурорами области в адрес руководителей эксплуатирующих организаций уже внесено 10 представлений, в отношении виновных лиц вынесено 2 постановления об административном правонарушении и направлены в уполномоченные органы.
Систему электроснабжения станций «Площадь Восстания»-«Маяковская» ждет техническое перевооружение. За рабочую документацию ГУП «Петербургский метрополитен» заплатит до 114,7 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок. Прием заявок заканчивается 17 февраля, итоги подведут 26 февраля 2015 года. Сроки выполнения работ - с 5 марта по 1 сентября 2015 года.
Полное наименование договора – «Разработка рабочей документации по комплексному техническому перевооружению системы электроснабжения пересадочного узла станций «Площадь Восстания»-«Маяковская». Как следует из техзадания, документация должна быть разработана в соответствии с условиями существующих и перспективных решений по инженерным системам пересадочного узла.
Исполнителю следует учесть требования надёжности систем электроснабжения, а также необходимую расчётную парность движения поездов по линиям 1 и 3. Технические решения должны обеспечивать использование рекуперативной электроэнергии от подвижного состава в оптимальных режимах энергосбережения.