Жители Ульяновки (Ленобласть) недовольны планами строительства автотранспортного предприятия
В городке Ульяновка Тосненского района, более известным по названию железнодорожной станции Саблино, запроектировано создание автотранспортного предприятия. Жители, проживающие в соседних домах, с этими планами категорически не согласны, передает пресс-служба экологического движения Зеленый Крест.
«В нашем поселке, в санитарной зоне кладбища, на территории площадью в
С одной стороны к будущей техзоне подступают жилые дома; с другой стороны находится церковь во имя Св. Чудотворца Николая, где регулярно проводятся службы, на которые собирается не одна сотня людей. В нескольких метрах от границы площадки протекает ручей, впадающий в речку Саблинку, известную своим каньоном и водопадом, охраняющимися, как памятник природы.
«Проект создания автотранспортного хозяйства фирмой «ТранКо» в Ульяновке на землях бывшего имения «Александровка» - не просто потенциально опасный с экологической точки зрения, - говорит председатель Санкт - Петербургского отделения Международного Зеленого Креста, Юрий Шевчук. - Он еще и экономически ошибочный для местной власти. На землях, где участок в 12 соток стоит свыше 1 млн. рублей, отдавать
Теперь слово - за депутатами муниципального Совета. Так как строительство намечено на муниципальной земле, им и решать - допускать его, или нет.
В соответствии с Законом «О саморегулируемых организациях», ответственность за качество зданий и сооружений перекладывается с плеч государства на плечи бизнеса. Более того, новый Градостроительный кодекс РФ вообще оставил вопросы качества без внимания. Такую точку зрения высказал на круглом столе в Агентстве бизнес-новостей главный специалист Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Сергей Коноплев.
Градостроительный кодекс РФ ввел ряд удачных положений в области территориального планирования. В то же время вопросы качества в нем не оговариваются. Новый Кодекс административных правонарушений ограничивает круг ответственности за качество строительства застройщиками, в то время как проектировщики и производители стройматериалов – в отличие от прежнего варианта КАП – остаются «вне подозрений». Пункт 4 статьи 9 КАП возлагает ответственность за чрезвычайные ситуации, возникшие вследствие низкого качества зданий, исключительно на строителей. Между тем, строитель не всегда имеет возможность проверить качество поставляемых ему материалов, подчеркнул С.Коноплев. В особенности сложно, по его данным, убедиться в качестве железобетонных конструкций: фактически для этого требуется проба на разрушение.
«Все помнят, что в
Несмотря на то, что прокуратура в тот период фактически оспорила действующие строительные нормы и правила, Коноплев настаивает на том, что об их отмене речи быть не может. «Я часто слышу реплики о том, что СНиПы и госстандарты больше не действуют и устарели. Однако они не только не устарели, но служат образцом для других государств. Отечетвенные СНиПы были использованы в США при установлении параметров, получивших наименование «кодексов установившейся практики», - утверждает С.Коноплев.
С правовой точки зрения СНиПы также не могут считаться отмененными, поскольку ст. 46 п.1 Закона о техническом регулировании диктует необходимость соблюдения как Строительных норм и правил, так и ГОСТов, как обязательное условие обеспечения безопасности жизни людей, животных, а также недопущения действий, вводящих в заблуждение потребителей, сообщил главный специалист петербургского Госстройнадзора.
По мнению С.Коноплева, революционные изменения в области строительных стандартов принципиально недопустимы. «Резкое изменение правил игры в отрасли опрокидывает эту отрасль», - считает он.