Пулково-1 откроется после реконструкции в феврале
Реконструкция здания старого пассажирского терминала Пулково-I завершена. Первых пассажиров обновленный терминал примет в начале февраля.
Здание будет предназначено для обслуживания внутренних авиалиний. Первыми в него 4 февраля будут переведены региональные маршруты авиакомпании "Аэрофлот","Донавиа" и "Россия"; после туда переедут и другие перевозчики, сообщает "АиФ Санкт-Петербург".
Терминал был закрыт на ремонт в мае 2014 года. За время ремонтных работ в здании были установлены современные инженерные системы, усилены несущие конструкции, увеличено количество выходов на посадку.
Кроме того, учитывая возросший пассажиропоток на внутренних рейсах, возле реконструированного терминала начато строительство здания площадью 3 тыс. кв. м. Оно будет оборудовано тремя выходами на перрон и двумя телетрапами. Новое здание введут в эксплуатацию летом 2015 г.
На капремонт вестибюля и наклонного хода станции метро «Выборгская» претендуют две компании: ЗАО «Управление № 10 Метростроя» (191,3 млн рублей) и ЗАО «СМУ-11 Метрострой» (208,4 млн рублей).
Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 212,6 млн рублей. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Окончательные итоги подведут 27 января.
Цель работ, как следует из техзадания - восстановление эксплуатационных характеристик конструкций эскалаторного тоннеля, в том числе гидроизоляции наклонного хода и замена существующих конструкций зонтов на облегченные из композитных материалов. Также будет выполнен капремонт эскалаторного, кассового и машинного залов, натяжной камеры и камеры станционного затвора, частичный ремонт фасада вестибюля. Плановые сроки работ - с 3 марта по 30 декабря 2015 года.
Вестибюль «Выборгской» представляет собой остеклённое здание с потолком из сборных армоцементных элементов, в отдельные секции которых вмонтированы ртутные лампы. Эскалаторный тоннель протяженностью 121 м состоит из чугунных тюбинговых колец диаметром 8,5 м и шириной тюбинга 0,75 м. Водоотводные зонты смонтированы из асбоцементных картин, опирающихся на металлические опорные детали, заделанные в монолитные железобетонные продольные приливы обделки тоннеля в верхней части подвешенных к тюбинговой обделке на стальных подвесках.