Участок трассы М-8 «Холмогоры» отремонтируют за 152,5 млн рублей
ФКУ Упрдор «Холмогоры» объявило конкурс на ремонт участка федеральной трассы М-8 «Холмогоры». Максимальная цена контракта на выполнение ремонтных работ составляет 152,5 млн рублей. Информация о проведении торгов размещена на сайте госзакупок.
Как следует из конкурсной документации, подрядчику предстоит отремонтировать участок федеральной трассы М-8 «Холмогоры» Москва - Ярославль - Вологда - Архангельск с 417-го км по 437-й км. Максимальная цена контракта на выполнение ремонтных работ автодороги составляет 152 млн 504 тыс. 50 рублей. Средства выделяются из федерального бюджета. Приступить к работам необходимо 1 мая 2015 года, а завершить ремонт участка трассы не позднее 31 октября 2016 года.
Прием заявок от потенциальных подрядчиков закончится 11 февраля, проведение торгов запланировано на 19 февраля.
На капремонт вестибюля и наклонного хода станции метро «Выборгская» претендуют две компании: ЗАО «Управление № 10 Метростроя» (191,3 млн рублей) и ЗАО «СМУ-11 Метрострой» (208,4 млн рублей).
Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 212,6 млн рублей. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Окончательные итоги подведут 27 января.
Цель работ, как следует из техзадания - восстановление эксплуатационных характеристик конструкций эскалаторного тоннеля, в том числе гидроизоляции наклонного хода и замена существующих конструкций зонтов на облегченные из композитных материалов. Также будет выполнен капремонт эскалаторного, кассового и машинного залов, натяжной камеры и камеры станционного затвора, частичный ремонт фасада вестибюля. Плановые сроки работ - с 3 марта по 30 декабря 2015 года.
Вестибюль «Выборгской» представляет собой остеклённое здание с потолком из сборных армоцементных элементов, в отдельные секции которых вмонтированы ртутные лампы. Эскалаторный тоннель протяженностью 121 м состоит из чугунных тюбинговых колец диаметром 8,5 м и шириной тюбинга 0,75 м. Водоотводные зонты смонтированы из асбоцементных картин, опирающихся на металлические опорные детали, заделанные в монолитные железобетонные продольные приливы обделки тоннеля в верхней части подвешенных к тюбинговой обделке на стальных подвесках.