Невский становится «ресторанной улицей»
Во втором полугодии активный интерес к приобретению встроенных помещений проявили инвесторы. Еще одна тенденция: Невский проспект все больше утверждается в качестве «ресторанной» улицы, сообщают эксперты.
Ставки аренды на встроенные помещения Петербурга постепенно снижаются. Уровень вакансии, напротив, показывает рост. Начало 2014 года ознаменовалось бурным развитием продуктового ритейла, отмечают эксперты, подводя предварительные итоги уходящего года.
Во втором полугодии активный интерес к приобретению встроенных помещений проявили инвесторы. Еще одна тенденция: Невский проспект все больше утверждается в качестве «ресторанной» улицы.
В первом квартале 2014 года бурное развитие демонстрировали операторы общественного питания и продуктовый ритейл. «Наиболее высокую активность проявляли арендаторы кафе и ресторанов. Их доля составила 64% всего объема сделок. Также были активны все представители продуктового ритейла», – отмечает Екатерина Лапина, вице-президент по управлению коммерческой недвижимостью АРИН.
Общая тенденция начала года: арендаторы стрит-ритейла стремились сохранить занимаемые площади, при этом они неохотно шли на ежегодную индексацию арендных платежей. Напротив, большинство компаний просили снижения арендной платы на 10-15%.
К началу лета рынок вынудил собственников снижать изначально заявленную цену объекта. В результате, торговые сети начали занимать Большой проспект Петроградской стороны, Невский и Московский проспекты – места, которыми всегда интересовались продуктовый ритейл, но были для него непозволительно дороги.
По состоянию на начало декабря ставки аренды не претерпели значительных изменений.
Комитет по инвестициям провел разработку технико – экономического обоснования и корректировку проекта линии ЛРТ от Купчино до Пулково.
В рамках мероприятий стоимость проекта составила 12 млрд рублей. Напомним, при презентации проекта на совете по инвестициям, стоимость проекта оценивалась в 15 млрд рублей. Как рассказала глава комитета по инвестиция Ирина Бабюк, удешевление стало возможным благодаря за счет уменьшения размера ДЕПО. Ранее его планировалось построить на 300 ед. подвижного состава, теперь - на 150 единиц. Глава комитета добавила, что в начале 2015 года проект этой ветки будет передан на экспертизу, по итогам которой линия может подешеветь еще на 15 – 20%.
Сумма может быть скорректирована после заседания смольнинской комиссии по ГЧП.
Ожидается, что конкурс на строительство ветки будет объявлен весной. Сама стройка потребует полтора - два года, до ЧМ – 2018.
Г-жа Бабюк отметила, что техническое обоснование проекта готово по всему объекту, однако проектной документации на ветки до Колпино и до «Балтийской жемчужины» - нет. Комитет рассчитывает привлечь к разработке проектов инвесторов. Ирина Бабюк отметила, что если до весны проектная документация будет готова, то на конкурс будут выведены линии ЛРТ единым пакетом. «Однако я сторонник, чтобы конкурс по линии до Пулково был отделен, так как строительство объектов к ЧМ -2018 у нас в приоритете».
По ее словам есть 7 компаний, которые заинтересованы в строительстве веток – среди них не только российские копании, но итальянцы и китайцы.