Санкт-Петербург. В случае угрозы
В Петербурге ежегодно утверждается не больше трех проектов по сносу зданий в центре города.
Вот что сказал вчера на круглом столе «Инвестор в центре города: что делать?» начальник Управления инвестиционных программ, лицензирования, экспертизы и приватизации памятников КГИОП Алексей Комлев: «По три раза в неделю мы рассматриваем проекты сноса, но удовлетворяем не больше трех за год. Памятник может быть разобран только в случае угрозы жизни людей, но и в этом случае может быть поставлено условие воссоздания исторического облика здания».
Иллюстрацией такого подхода может служить новое здание Центробанка на набережной реки Фонтанки.
АСН-Инфо
Развитие темы см. здесь.
Иллюстрацией такого подхода может служить новое здание Центробанка на набережной реки Фонтанки.
АСН-Инфо
Развитие темы см. здесь.
Подписывайтесь на нас:
Итоги конкурсов на строительство платной автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом и центральной кольцевой автодороги вокруг Москвы будут подведены до конца 2005 года.
Об этом сообщил журналистам источник в Минтрансе РФ. Источник напомнил, что в декабре 2004 года было издано распоряжение правительства, предусматривающее разработку технико-экономических обоснований по строительству четырех платных автодорог. Кроме двух указанных дорог туда был включен обход Одинцово и автодорога до аэропорта «Домодедово».
По словам источника, к участию в проекте строительства платной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом проявили интерес многие инвесторы, в том числе крупные западные фирмы. Источник добавил, что протяженность действующей дороги между двумя столицами составляет 720 км, из которых более 20% проходит по городам и поселкам, где движение автотранспорта затруднено. Протяженность новой платной автодороги должна составить 650 км, при этом скорость движения по этой дороге будет составлять 120-150 км в час на поворотах. Строительство автодороги планируется осуществлять в несколько этапов.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Подписывайтесь на нас: