На скоростной трассе Москва–Санкт-Петербург построят радиорелейную линию связи
Строительство радиорелейной линии связи на скоростной автодороге Москва–Санкт-Петербург в Тверской области оценено в 37,6 млн рублей.
Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Прием заявок продлится до 19 января, итоги подведут 26 января 2015 года. Заказчик – ЗАО «Автодор-Телеком».
Полный титул договора – «Выполнение строительно-монтажных работ по строительству радиорелейной линии связи на скоростной автомобильной дороге Москва–Санкт-Петербург на участке с 258 по 334 км (обход Вышнего Волочка), Тверская область».
Как следует из техзадания, строительство должно развернуться в Торжокском, Спировском и Вышневолоцком районах Тверской области. Проект разработан в ООО «Мостинжсервис». Окончание работ – 15 апреля 2015 года.
Ремонтно-восстановительные работы в петербургском крематории могут обойтись в 65,5 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзакупок. Заказчик – СПб ГУП «Ритуальные услуги». Заявки принимаются до 15 января 2015 года, в тот же день будут вскрыты конверты. Победителя назовут 19 января 2015 года. Сроки работ – от трех месяцев до года по разным пунктам техзадания.
Предметом контракта является выполнение комплекса ремонтно-восстановительных работ на технологических линиях производства TABO CS spol. s r.o. (Чехия), включая поставку используемых при их выполнении материалов, запасных частей, принадлежностей и футеровочных материалов.
Распоряжение №192 исполкома Ленсовета о строительстве в Ленинграде крематория было издано 21 февраля 1964 года. Объект был введен в эксплуатацию в октябре 1973 года и разместился на Шафировском проспекте на площади в 28 га. Проект разработали архитекторы института ЛенНИИпроект Д.С. Гольдгор и А.С. Константинов. На начальной стадии эксплуатации в соответствии с техническим заданием было смонтировано пять английских линий фирмы "Доусон и Мейсон".
В 1983 году они были заменены на 10 чешских устройств, которые не справлялись с нагрузкой, что стало причиной частых остановок для текущих и аварийных ремонтов. Очередная попытка модернизации произошла в 1994-1997 годах, когда в эксплуатацию были введены 13 отечественных линий производства Апрелевского завода. Однако данные разработки НИИПИ "Теплопроект" были приняты к производству без разрешительных документов Госсанэпиднадзора и Госгортехнадзора. В результате ставка на более дешевые, но недоработанные проекты нанесла значительный ущерб экологии.