Районные и микрорайоные ТЦ - интересны арендаторам
Как отмечают эксперты, в условиях кризисной экономической ситуации вакантные площади появились во всех без исключения торговых комплексах города. В зависимости от локации, уровень вакансии сегодня составляет от 5% до 30%.
Вместе с этим у бизнеса появилась возможность арендовать ранее недоступные для него площадки. По предварительным результатам IV квартала 2014 года уровень арендных ставок практически не изменился, снижения ставок не произошло.
Между тем, эксперты отмечают усиление интереса арендаторов к проектам меньшего масштаба – районным и микрорайонным торговым центрам, расположенным вблизи жилых кварталов. «Такие проекты позволяют удовлетворить потребности жителей района, и они востребованы всегда, - отметила Екатерина Лапина, вице-президент по управлению коммерческой недвижимостью АРИН. - Арендаторы ориентированы, в первую очередь, на товары повседневного спроса».
Специалисты прогнозируют, что в среднесрочной перспективе одним из основных направлений развития рынка торговой недвижимости Санкт-Петербурга должна стать реконцепция морально и технически устаревших торговых центров и их адаптация к современным требованиям рынка. Кроме того, продолжится развитие уже существующих успешных проектов.
Разработка рабочей документации на развязку на автодороге Москва-Петербург обойдется в 19,2 млн рублей. Это итоговая цена закупки у единственного поставщика, извещение о которой опубликовано на сайте госзаказа. Генподрядчиком и заказчиком выступает ГУП Московской области «Московский областной дорожный центр».
Предмет договора – «Разработка рабочей документации по объекту: «Строительство транспортной развязки на пересечении Лихачевского шоссе и скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург с 15 по 58 км в городском округе Химки Московской области»». Работы должны занять 11 месяцев.
Как следует из техзадания, длина путепровода составит 99,9 м, пролетное строение – балочное из двутавровых предварительно напряжённых балок. В задачи исполнителя в числе основных входит прописать разделение объёмов работ по каждому съезду отдельно, а также рассмотреть возможность применения в конструкции дорожной одежды новых материалов и технологий для оптимизации затрат на строительство.