Комиссия по Генплану защитила Баболовский парк от застройки
Комиссия по подготовке изменений в Генплан Петербурга перевела территорию Баболовского парка в зону дворцово-парковых ансамблей.
Эта мера исключает строительство в Баболовском парке.
19 августа 2013 года Комитет по охране памятников (КГИОП) подал поправку в Генплан о переводе 23 га земли Баболовского парка, из зоны коттеджной застройки (1ЖД) в зону дворцово-парковых ансамблей (Р4). Комиссия по подготовке изменений в Генплан в сентябре 2013 года приняла решение одобрить это предложение. Ранее, за несколько месяцев до этого, та же самая поправка была отклонена.
2 июня 2014 года в рамках слушаний по проекту изменений в Генплан шведская компания AB "Steelmar Scandinavia", собственник земельного участка, подала возражение с просьбой отклонить данную поправку. 11 декабря на очередном заседании Комиссия по Генплану отказала застройщику и оставила в силе предложение КГИОПа.
Земельный участок бывшего кооператива "Цветы" площадью 23 га, входящий в состав объекта культурного наследия "Баболовский парк" был продан в 2005 году Комитетом по управлению городским имуществом.
Активисты движения «Гражданин Пушкин» напоминают, что под петицией в защиту Баболовского парка от коттеджной застройки подписалось почти 27000 человек.
Разработка рабочей документации на развязку на автодороге Москва-Петербург обойдется в 19,2 млн рублей. Это итоговая цена закупки у единственного поставщика, извещение о которой опубликовано на сайте госзаказа. Генподрядчиком и заказчиком выступает ГУП Московской области «Московский областной дорожный центр».
Предмет договора – «Разработка рабочей документации по объекту: «Строительство транспортной развязки на пересечении Лихачевского шоссе и скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург с 15 по 58 км в городском округе Химки Московской области»». Работы должны занять 11 месяцев.
Как следует из техзадания, длина путепровода составит 99,9 м, пролетное строение – балочное из двутавровых предварительно напряжённых балок. В задачи исполнителя в числе основных входит прописать разделение объёмов работ по каждому съезду отдельно, а также рассмотреть возможность применения в конструкции дорожной одежды новых материалов и технологий для оптимизации затрат на строительство.