Завершающие работы на Руинном пруде в Петергофе оценены в 11 млн рублей
Завершение работ по сохранению Руинного пруда в Петергофе обойдется в 11,3 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заявки принимаются до 19 января, итоги подведут 21 января. Заказчик - Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности. Работы должны быть выполнены в период с 1 мая по 30 сентября 2015 года.
Полный титул договора – «Выполнение работ по сохранению историко-культурной ценности объекта культурного наследия - Руинный пруд водоподводящей системы фонтанов Петергофа путем его очистки от донных отложений (II этап)». Проектировщик - ООО «Ленводпроект».
Цель закупки - восстановление естественного состояния Руинного пруда, его исторического предназначения, функциональных характеристик, необходимых проектных глубин, создание условий предотвращающих его истощение. Предмет контракта, пруд Руинный с двумя островами, каналом и двумя шлюзами расположен в Луговом парке Петергофа. Площадь водного зеркала 83 000 кв. м, периметр - 1 530 м.
В обязательства исполнителя входит устройство мощения откосов из булыжников 15-30 см. Нижний ряд мощения устраивается из валунов до 50 см. Камни подбираются по форме и размеру. После установки булыжного камня щели забиваются отсевом. Также откосы следует засеять травой на общей площади 2 340 кв. м. Завершающим этапом станет благоустройство луговых участков, газонов и парковых дороги. На месте двух погибших дубов будут посажены новые.
Напомним, объявленный в октябре 2014 года конкурс на очистку Руинного пруда от донных отложений выиграло СПб ГУП "Экострой" с ценой 45 млн рублей. Контракт предусматривает выключение западной ветви водоподводящей системы фонтанов и перепуск ручья Шинкарка в Петергофский канал. Сам пруд будет осушен и обследован на предмет взрывоопасных предметов. Разработка донных отложений должна вестись послойно бульдозером. Мощность иловых отложений на всей площади пруда ориентировочно составляет 40-50 см от минерального дна. Работы должны быть завершены к 31 июля 2015 года.
Руинный пруд в Луговом парке создан по проекту инженера Мечеслава Пилсудского в 1851 году. Водоем украшают два острова. На меньшем островке архитектор Штакеншнейдер построил небольшое мраморное сооружение в виде каменного храмика или руины.
Этой зимой в 16 регионах Российской Федерации начался масштабный эксперимент по содержанию дорог с низкой интенсивностью движения под уплотненным снежным покровом.Тестирование будет происходить сразу на 30 участках федеральных трасс общей протяженностью более 4500 км. Интенсивность движения на них варьируется от 305 до 1500 автомобилей в сутки, а протяженность участков – от 3 до 366 км.
Впервые метод содержания автодорог «в снежном накате» был использован в зимний период 2013 – 2014 гг. на участке км 1408 – км 1592 автодороги Р-21 «Кола» в Мурманской области. Эксперимент дал положительные результаты. Так, анализ аварийности на указанном участке за период декабрь 2013 – февраль 2014гг. показал, что общее количество ДТП, в сравнении с аналогичным периодом предыдущего зимнего сезона снизилось на 25%. Снизилась и тяжесть последствий.
«Мы планируем продолжать эксперимент, для этого расширили его границы и включили участки других федеральных трасс с низкой интенсивностью движения. От дальнейших результатов будет зависеть возможность применения технологии на всех малозагруженных автодорогах», - цитирует слова начальника Управления эксплуатации автомобильных дорог Павла Ручьева пресс - служба Росавтодора.
В Росавтодоре уточнили, что метод содержания федеральных трасс под УСП подходит не для всех регионов России. Обязательными условиями образования снежного наката являются стабильные погодные условия в зимний период времени с устойчивыми отрицательными температурами и большим количеством осадков, невысокая интенсивность движения.
Безопасность передвижения по участкам дорог под УСП обеспечивается за счет повышения шероховатости покрытия из уплотненного снежного покрова: с помощью специального навесного оборудования нарезаются бороздки, либо создается рифленая/рельефная поверхность при помощи навесных катков или фрез. Наряду с этим, для повышения коэффициента сцепления проезжая часть обрабатывается комбинированными противогололедными материалами (соль, природный песок или отсев дробления). Максимальная разрешенная скорость движения на таких участках федеральных трасс снижается относительно скорости, установленной ПДД, на 10 – 20 км/час.
Эксперты подчеркивают, что во многих европейских странах автотрассы с низкой интенсивностью движения уже долгие годы содержатся под снежным накатом. В скандинавских странах такой метод содержания предусмотрен законодательством. При этом, обязательным является наличие шипованных колес у автотранспортных средств и использование цепей противоскольжения для большегрузного транспорта.
В России пока только разработан соответствующий Регламент, сформированный по результатам эксперимента в Мурманской области. В дальнейшем, учитывая все плюсы использования технологии, опыт европейских стран и итоги российского пилотного проекта, будет рассмотрена возможность, накрыть «снежным ковром» отдельные участки автодорог уже в обязательном порядке.
Справка
Эксперимент Росавтодора по содержанию федеральных трасс под уплотненным снежным накатом продолжится на отдельных участках следующих автотрасс:
- А-381 – Подъездная дорога от г. Нарьян-Мар к аэропорту г.Нарьян-Мар (Архангельская область);
- А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола» (Вологодская область);
- А-121 «Сортавала» (Республика Карелия); • Р-21 «Кола» (Мурманская область, Республика Карелия);
- А-111 – Подъездная дорога от автомобильной дороги М-10 «Россия» к государственному к государственному комплексу «Завидово» (Тверская область);
- 1Р-335 «Оренбург-Илек - граница с Республикой Казахстан» (Оренбургская область);
- А-156 – Подъездная автодорога от А-155 Черкесск-Домбай - граница с Республикой Абхазия к международному центру отдыха "Архыз"» (Карачаево-Черкесская Республика);
- Р-257 «Енисей» (Красноярский край и Республика Тыва);
- А-360 «Лена» (Республика Саха (Якутия);
- А-361 – Подъездная дорога от автомобильной дороги А-360 "Лена" к границе Китайской Народной Республике (Амурская область);
- А-384 – Подъездная дорога от г.Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный) (Чукотский автономный округ);
- А-375 «Восток» (Хабаровский край);
- Р-504 «Колыма» (Магаданская область);
- Р-258 «Байкал» (Забайкальский край;