Стрит-ритейл: Аренда дешевеет, уровень вакансии растет
Ставки аренды на встроенные помещения Петербурга постепенно снижаются. Уровень вакансии, напротив, показывает рост. Начало 2014 года ознаменовалось бурным развитием продуктового ритейла, отмечают эксперты, подводя предварительные итоги уходящего года.
Во втором полугодии активный интерес к приобретению встроенных помещений проявили инвесторы. Еще одна тенденция: Невский проспект все больше утверждается в качестве «ресторанной» улицы. Агентство развития и исследований в недвижимости подводит предварительные итоги развития сегмента стрит-ритейла Петербурга в уходящем году.
В первом квартале 2014 года бурное развитие демонстрировали операторы общественного питания и продуктовый ритейл. «Наиболее высокую активность проявляли арендаторы кафе и ресторанов. Их доля составила 64% всего объема сделок. Также были активны все представители продуктового ритейла», – отмечает Екатерина Лапина, вице-президент по управлению коммерческой недвижимостью АРИН.
Общая тенденция начала года: арендаторы стрит-ритейла стремились сохранить занимаемые площади, при этом они неохотно шли на ежегодную индексацию арендных платежей. Напротив, большинство компаний просили снижения арендной платы на 10-15%.
К началу лета рынок вынудил собственников снижать изначально заявленную цену объекта. В результате, торговые сети начали занимать Большой проспект Петроградской стороны, Невский и Московский проспекты – места, которыми всегда интересовались продуктовый ритейл, но были для него непозволительно дороги.
По состоянию на начало декабря ставки аренды не претерпели значительных изменений.
Министерство транспорта РФ и Росавтодор готовят изменения в дорожное законодательство. В проектах строительства и реконструкции дорог будут прописаны требования по установке IT-технологий, а также систем мониторинга дорожной обстановки и сопутствующих факторов.
В основу нормативной базы и ГОСТов будут заложены успешные проекты внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на Дублере Курортного проспекта в Сочи, КАД Санкт-Петербурга и транзитном коридоре Петербург – Хельсинки.
«Из-за пробелов в правовом поле госэкспертиза не всегда утверждает элементы ИТС в итоговые проекты магистралей, так как опасается необоснованных завышений стоимости. Формирование единых стандартов позволит дорожникам перейти от устаревших методов развития дорожной сети к передовым технологиям», - цитирует пресс служба слова Романа Старовойта, руководителя Федерального дорожного агентства.
Новое законодательство станет основной для развития ИТС на транспортном комплексе России. В нем будут предусмотрены общие критерии и технические параметры, на основе которых каждый субъект будет развивать собственные проекты с учетом своей специфики. Таким образом, будет выстроена новая система взаимодействия в сфере имущественных отношений и информационного обмена между федеральными и региональными госструктурами, а также частными инвесторами.
По словам генерального директора ассоциации «ИТС Россия» Владимира Крючкова, в нашей стране за основу будет взят опыт Евросоюза, где действует Директива по развитию ИТС. На ее основе каждая страна выстраивает свою нормативно-правовую базу, координируя ее с соседними государствами.