КЭРППиТ предлагает амнистию для «недобросовестных арендаторов», представителей малого бизнеса

03.04.2008 16:40

«На сегодняшний день, согласно законопроекту о льготах, для предприятий малого и среднего бизнеса при выкупе арендуемых ими помещений, существует два варианта решения проблемы. Можно выставлять помещения на торги и можно продавать их целевым образом», - рассказал корреспонденту АСН-Инфо зампред Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Дмитрий Быков. По его словам, если федеральный закон отдаст решение этого вопроса на усмотрение региональных властей, то в Петербурге он, скорее всего, решится в пользу целевой продажи с рассрочкой в 3 года. «Такую позицию занимает губернатор, а она, как известно, является инициатором законопроекта», - отметил Д.Быков.

В 2007 г. и по сей день, по его словам, Петербург фактически объявил мораторий на продажу помещений, арендуемых предприятиями малого и среднего бизнеса, имеющими промышленно-производственную направленность. Это связано с политикой города, избравшего путь промышленно-инновационного развития. «В случаях, когда такие объекты попадают на торги, КЭРППиТ оперативно реагирует вплоть до снятия лота. Предприятия могут обращаться к нам за помощью по этому вопросу», - сказал он.

Что же касается пункта о «добросовестности», который заложен в законопроект о льготах при выкупе в собственность помещений, арендуемых предприятиями малого и среднего бизнеса, КЭРППиТ рассчитывает ходатайствовать об амнистии для «недобросовестных» арендаторов. Известно, что в число недобросовестных арендаторов, лишающихся согласно законопроекту возможности приобретения арендуемых помещений на приоритетных условиях и по льготной цене, может попасть любое малое или среднее предприятие, просрочившие хотя бы один арендный платеж или, к примеру, осуществившее перепланировку. «В случае, если КЭРППиТ удастся провести амнистию, понятие о «недобросовестных арендаторах», будет учитываться с момента вступления закона в действие, а не с момента заключения договора об аренде», - уточнил Быков.

До 2010 г. РЖД планируют привлечь не менее 6 млрд. долларов частных инвестиций
02.04.2008 16:14

До 2010 г. компания «Российские железные дороги» планирует привлечь в отрасль не менее 6 млрд. долларов США частных инвестиций за счет продажи акций дочерних компаний. Об этом сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Реформирование и стратегическое развитие железных дорог в контексте экономического роста страны» на третьем российско-сингапурском деловом форуме в Сингапуре, передает пресс-служба компании.

Рассказывая о ключевых направлениях реформирования ОАО «РЖД» М.Акулов отметил, что развитие конкуренции в отрасли является основным. «За период реформы созданы дочерние общества ОАО «РЖД» в таких сферах, как оперирование подвижным составом, логистика, пригородные пассажирские перевозки, промышленное производство, ремонт подвижного состава, проектирование и строительство, научная деятельность. Это позволило создать реальную конкурентную среду в тех рыночных сегментах, где ранее подобные механизмы задействованы не были, – сказал он. - Кроме того, создание дочерних обществ позволило сформировать собственную четкую стратегию для каждого рыночного сегмента, повысить финансово-экономическую эффективность, определить порядок продажи акций и привлечения частных инвестиций».

Всего в состав холдинга «Российские железные дороги» в настоящее время входит свыше 130 дочерних и зависимых обществ, работающих в различных сферах деятельности. М.Акулов уточнил, что «их оборот в 2008 г. превысит 9,4 млрд. долларов, формируя, таким образом, свыше 17% оборота всего холдинга. В настоящее время ОАО «РЖД» ведет подготовку к продаже акций ряда дочерних компаний, в том числе посредством выхода на фондовую биржу. М.Акулов напомнил, что «пилотным проектом в этом направлении стало частное размещение 15% акций ОАО «Трансконтейнер», дочернего общества ОАО «РЖД», на сумму около 320 млн. долларов. Реакция рынка на это размещение превысила наши ожидания и продемонстрировала высокий уровень заинтересованности частных инвесторов в железнодорожном бизнесе».