FORTGROUP: Концепция развития Гостиного Двора - сомнительна
По мнению Fortgroup, одобренная Советом по сохранению культурного наследия Петербурга концепция реконструкции Большого Гостиного двора «безальтернативная и сомнительная».
«Представленная концепция развития Большого Гостиного Двора, несмотря на массу сомнительных моментов, не вызвала ни дискуссии, ни вопросов. Совет единогласно проголосовал за абсолютно безальтернативную и сомнительную концепцию, не имея никакой возможности для сравнения, для принятия во внимания мнения экспертов, которые просто не были привлечены к созданию проекта и даже ознакомлены с ним», - заявил Управляющий партнер Fortgroup Максим Левченко.
«Хотелось бы напомнить, что ОАО «Большой Гостиный Двор» всего лишь арендатор, собственником же объекта является город. В этой связи непонятно, почему город безоговорочно одобряет безальтернативную концепцию, и никаким образом сам не проявляет инициативу в этом проекте, оставляя все на откуп нынешнему руководству БГД?», - добавил г-н Левченко.
Напомним, сегодня, на заседании Совета по сохранению культурного наследия Петербурга, была одобрена концепция реконструкции Большого Гостиного двора, являющегося памятником архитектуры федерального значения. Проект был подготовлен архитектурным бюро "Студия 44" Никиты Явейна в соавторстве с архитектором Сергеем Снежкиным.
В сентябре 2013 года Fort Group приобрел 10,04% акций Большого гостиного двора у фонда Prosperity Capital Management. А в ноябре стало известно о планах компании реконструировать Большой гостиный двор - возвести над внутренним двором стеклянную крышу, чтобы увеличить его площадь в два раза. Однако акционеры Большого Гостиного двора на внеочередном общем собрании большинством одобрили свой проект реконструкции Гостиного двора.
Заявки на конкурс по подготовке проектов строительства трех линий скоростного трамвая на основе государственно-частного партнерства в Петербурге подали четыре компании.
Напомним, что победитель должен будет подготовить конкретные предложения по строительству трех линий скоростного трамвая на основе государственно-частного партнерства. Речь идет о маршрутах от «Купчино» до Пулково, от «Рыбацкого» до Колпино и от «Кировского завода» до «Балтийской жемчужины». При этом на подготовку предложений отводится две недели с момента подписания контракта, максимальная стоимость работ – 5,7 млн рублей.
Как сообщает Фонтанка.ру, заявки подали: известная международная консалтинговая компания «Эрнст энд Янг» (ценовое предложение – 4,1 млн рублей), московское адвокатское бюро «Линия права» (2,8 млн рублей), московский «Институт развития инфраструктуры» (4,3 млн) и петербургская компания «Иола», которая специализируется на оценке и консультативных услугах (2,4 млн).