Техобслуживание и эксплуатация пассажирского порта обойдется в 166 млн рублей
На техническое обслуживание пассажирского порта в Петербурге потратят до 166,4 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заказчик - ОАО «Пассажирский Порт Санкт-Петербург «Морской фасад».
Заявки принимаются до 18 декабря, итоги подведут 26 декабря 2014 года. Контракт действует с 1 февраля 2015 года по 31 января 2018 года. Полный титул договора – «Техническое обслуживание и техническая эксплуатация зданий и сооружений, инженерных систем и оборудования Пассажирского порта Санкт-Петербург «Морской фасад».
Предмет контракта расположен на берегу Невской губы в западной части Васильевского острова на намывных территориях. Комплекс зданий и сооружений предназначен для приема и обслуживания пассажирских судов и автопассажирских паромов. Площадь территории – 33 га.
Обслуживанию подлежат здания четырех морвокзалов, центра управления портом, оформления перевозок автотранспорта, семь площадок с навесами для посадки-высадки на туристические автобусы пассажиров, пешеходная галерея, автомобильные одноярусные подъемно-переходные рампы с разворотной площадкой у причалов, телескопический мобильный трап, инженерные сети.
До 24 декабря компания «Оранж девелопмент» создаст макет будущих апартаментов и проведет корректировку проекта. Идею для его создания подал вице-губернатор Марат Оганесян на совещании по вопросам согласования проекта с градозащитниками.
Как пишет «Коммерсант», макет будет построен для экспертной группы Совета по сохранению культурного наследия, заседание которой назначено на 24 декабря.
Кроме того, за этот срок инвестору придется изменить проект, чтобы номера апарт - отеля в северной галерее были сдвоенными. Девелоперу также придется снизить этажность апартаментов с трех до двух. Все это в результате позволит сохранить оригинальную лепнину, отделку колонн и торцевых частей северной галереи.
По мнению градозащитников, пишет РБК, на Конюшенное ведомство вполне можно распространить опыт Новой Голландии, где первый инвестор ушел, не сумев предложить проект, устраивающий защитников исторического Санкт-Петербурга. Но потом появился другой, которому удалось разработать компромиссный вариант.