ЗАО "СУ-155" потребуют признать банкротом
Главное управление государственного строительного надзора Московской области намерено подать иск в Арбитражный суд о признании компании ЗАО "СУ-155" банкротом по неоплаченным штрафам на сумму 25 млн руб.
Как сообщает ИА «Интерфакс» со ссылкой на информацию Главгосстройнадзора, заявление о признании компании - должника банкротом должно быть подано не позднее 10 декабря.
Далее последует рассмотрение дела в Арбитражном суде г. Москвы и назначение конкурсного управляющего для анализа финансового состояния ЗАО "СУ-155".
По словам заместителя Председателя Правительства Московской области Германа Елянюшкина, которые приводятся в сообщении, такой способ принуждения, как иск о банкротстве, - в принципе, нормальная практика по взысканию денег. Он также пояснил, что в отношении ЗАО "СУ-155" и его дочерних компаний необходимо провести оценку их финансового состояния, так как долговые обязательства перед бюджетом уже достигли критического уровня.
В компании "Су-155" заявили, что объем штрафов, предъявленных компании, сопоставим с аналогичными претензиями к другим крупнейшим участникам строительного комплекса региона, сообщает информационное агентство. Кроме того, протоколы, которые содержат штрафные санкции, отражают только точку зрения административного органа, которая часто не выглядит достаточно убедительной для суда.
Как сообщил замминистра транспорта РФ Николай Асаул, субсидий на строительство аэроэкспресса не предусмотрено. Проект не включен в программу подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. И хотя в ближайшее время программа будет скорректирована, увеличения ее стоимости не произойдет. И, если проект аэроэкспресса может быть реализован, то только за счет перераспределения средств, то есть фактически отказа от другого объекта, сообщает АБН.
"Поскольку менять на аэроэкспресс нечего, то и решения о софинансировании нет. И не ожидается», – сказал Николай Асаул.
Напомним, ранее губернатор Георгий Полтавченко заявлял, что строительство "Аэроэкспресса" может начаться в 2015 году. В числе основных источников финансирования проекта он называл компанию "Аэроэкпресс" и РЖД, а также частного инвестора, работающего с "Пулково".