Смольный дает «зеленый свет» заводам, ресторанам и верховой езде
На вчерашнем заседании Правительство Санкт-Петербурга рассмотрело проекты ряда постановлений о выдаче разрешений на изыскательские работы, проектирование и строительство.
Положительно решился вопрос для ОАО «Слотекс», которому разрешено проведение изыскательских работ для определения возможности проектирования и строительства мебельного производства по адресу Уманский пр. участок 1 северо-восточнее дома 68/2 (Красногвардейский район). Участок площадью
В соответствии с федеральным законом «Об использовании объектов культурного наследия», ООО «Паркинг-Инвест» получило разрешение на проектирование и строительство подземного паркинга площадью
Еще один паркинг разрешено построить ООО «Форсаж» на территории севернее д.20 по пр. Народного Ополчения (деловая зона). Объект, включенный в городскую программу строительства паркингов, займет территорию
ЗАО «СтройИнжиниринг» поведет изыскательские работы на предмет строительства паркинга на Школьной, 41 (АСН-инфо уже сообщало об этом проекте), а ЗАО «ИАТ» (Inter Auto Team) - на предмет сооружения многоэтажной автостоянки с комплексным обслуживанием.
ООО «Красносел» получило разрешение на проектирование и строительство банно-прачечного комплекса на углу ул. Партизана Германа и Отважных (Красносельский район) при условии урегулирования вопроса задолженности. Изыскательские работы для реализации еще одного проекта разрешены на окраине Сестрорецка у ответвления Заречной дороги, где ООО «Невзоров Haute Ecole» (школа верховой езды Александра и Лидии Невзоровых, издающая одноименный глянцевый журнал), намерено проектировать учебно-методологический центр.
ООО «РД-3» спроектирует ресторан на Приморском шоссе 440 (пос. Репино), а ООО «СоюзГенСтрой» - гостиницу на пр. Динамо, 2. ООО «Маранта» разрешено проектирование и строительство делового центра на Лиговском пр. 154, а ООО «Мульти-Т.О.П.» - мультифункционального комплекса с многоярусным паркингом на пр. Маршала Жукова севернее пересечения с пр. Казакова.
ЗАО «Строймонтаж», строящее в том же районе (угол ул. Кузнецова и Ленинского пр.) жилой дом с встроенно-пристроенными помещениями, разрешено продлить сроки строительства. Аналогичные разрешения получили ЗАО «Петротрест» (дом на ул. Новоселов) и ЗАО «Трест 36» (Витебский пр. 85, и Варшавская ул. 57). ЗАО «Эльф» разрешено вместо жилого здания построить в зоне Каменка общественный центр.
Также продлен срок строительства гостиницы на Народной ул., 93А, осуществляемого ЗАО «Белые Ночи», административного здания на Синопской наб. 60-62 - ЗАО «РосТЭК-Северо-Запад», и делового центра на Рябовском ш. 2 - ООО «Арсенал». ООО «Русская содовая компания» продлен срок проектирования и строительства завода автомобильного и архитектурного стекла в промзоне «Металлострой» восточнее дома 4, при условии погашения задолженности.
В 2008 г. на ремонт, строительство и содержание дорог в Карелии будет израсходован 1,08 млрд. рублей, что на 224 млн. рублей больше, чем в 2007 г. Об этом на брифинге в Правительстве республики рассказали заместитель премьер-министра Карелии, министр строительства Валерий Момотов. Также в брифинге принял участие заместитель министра строительства Николай Скресанов, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2008 г. в Карелии будут введены в эксплуатацию 5 железобетонных мостов, новые участки дорог Кочкома – Ледмозеро – Костомукша – Госграница и Петрозаводск – Сортавала, продолжится строительство участка дороги Пряжа – Леметти. За год на строительство дорог будет потрачено 617 млн. рублей, включая 340 млн. из федерального бюджета.
Дорога от Петрозаводска на Санкт-Петербург через Приозерск и Сортавалу протяженностью 304 км будет передана в федеральное ведение, а 25 млн. рублей, предусмотренные в бюджете Карелии на содержание этой трассы, пойдут на содержание и ремонт дорог, находящихся в собственности республики. Кроме того, правительства Карелии и Вологодской области готовят предложения в Федеральное дорожное агентство о включении в перечень федеральных автодорог магистрали Вологда – Кириллов – Пудож – Медвежьегорск.
Также В.Момотов сообщил, что правительство Карелии намерено предложить Законодательному Собранию республики повысить норматив расходов регионального бюджета на строительство и содержание дорог по меньшей мере до 450 тысяч рублей на 1 км. Сейчас этот показатель составляет 67 тысяч рублей, в целом, соответствует среднему уровню аналогичных расходов у наших соседей по Северо-западу, кроме Санкт-Петербурга.
Исключение составляет Петрозаводск. Еще в 2007 г. городу был существенно увеличен «дорожный» норматив – с 151 до 394 рублей на одного горожанина. Благодаря этому в 2008 г. администрация Петрозаводска может потратить на городские дороги до 156 млн. рублей, или более 600 тысяч рублей на 1 км. Причем если городу не хватит собственных средств, он может получить субсидию из бюджета республики. Сумма и порядок расходования этих средств всецело зависят от решения депутатов Петросовета.
Никакого ущемления прав Петрозаводска В.Момотов здесь не видит: общая сумма транспортного налога, который собирается на территории города, составляет менее 96 млн. рублей. Между тем, в бюджете карельской столицы на этот год 60 млн. рублей предназначено на текущее содержание дорожно-мостового хозяйства, 30 млн.– на ямочный ремонт покрытий, 19 млн.– на реконструкцию и установку светофоров, 12 млн.– на покупку дорожной техники, 12 млн.– на разработку проектно-сметной документации и 5 млн.– на продолжение реконструкции магистрали между микрорайонами Кукковка и Древлянка.
В 2007 г., республика выделила Петрозаводску на дороги 100 млн. рублей в дополнение к 209 млн., которые поступили на те же нужды из федерального бюджета. На эти средства в августе-сентябре 2007 г. были выполнены ремонтные работы на 9 улицах. Остаток федеральных средств в размере 66,7 млн. рублей будет освоен в этом году на реконструкции магистрали Кукковка–Древлянка.
Также Петрозаводск принимает участие в федеральном конкурсе на получение дополнительных средств. На конкурс представлен проект трассы Кукковка–Древлянка, готовится проектно-сметная документация на реконструкцию Гоголевского моста. Заявки на конкурс готовят и ряд других муниципалитетов Карелии.
Говоря о проблемах дорожной отрасли, Валерий Момотов отметил, что в реконструкции нуждаются почти все дороги, построенные в советское время, поскольку они были рассчитаны на меньшие нагрузки и интенсивность движения.
Кроме того, необходимо повышать качество содержания дорог. В первую очередь, чистить покрытие от снега весной, когда талая вода днем попадает в трещины, а ночью замерзает, вызывая разрывы дорожного полотна. Однако переход к содержанию дорог «в асфальтобетоне», т. е. без снежного покрытия, стоит очень дорого. В частности, расходы федерального бюджета на содержание трассы «Кола» составляют 650 тыс. рублей на 1 км.
Также В.Момотов подчеркнул важность развития объездных путей для снижения нагрузки на дороги. Так, в соседней Финляндии протяженность государственных дорог составляет 70 тысяч км, а муниципальных и частных – 350 тысяч км, тогда как протяженность дорожной сети Карелии равна 7 тысячам км, Архангельской области – 9 тысяч км, Вологодской области – 11 тысяч км.
Валерий Момотов отметил, что проблема дорог является общей для всей России, и к ее решению будут подключаться и федеральные власти.