Эксперт: Не все промышленные зоны могут быть застроены
Свободных пятен под застройку в Петербурге все меньше. Внимание инвесторов переключилось на промзоны, на территории которых можно построить жилье или коммерческую недвижимость.
Однако не все промышленные зоны должны быть застроены. О проблемах, которые поведет за собой застройка промышленных зон, сообщил «Балтинфо» бизнесмен Игорь Тупальский. «Одна из основных особенностей промышленных зон сегодня в том, что там очень много «сюрпризов» под землей. Я знаю в Санкт-Петербурге места, где закопаны вагоны технических реагентов. Безусловно, никакое жилищное строительство на этом месте невозможно без рекультивации территории и комплексного подхода к санитарно-защитным зонам, определению почвы, возможным грунтовым водам. Учитывая, что это сверхдорогие работы, узнав об особом «кладе» на участке в размере 20% нагрузки на каждый квадрат, инвестор старается молчать об этом и лимитировать расходы», — отметил бизнесмен.
Однако это не единственная опасность, скрывающаяся за реорганизацией промзон. По мнению эксперта, многие зоны в Петербурге просто не должны быть застроены, потому что если это произойдет, город встанет в пробках.
Ремонт моста через реку Чача на автодороге М-8 «Холмогоры» оценен в 136,1 млн рублей. Такова начальная стоимость аукциона, уведомление о котором опубликовано на портале госзакупок.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Прием заявок продлится до 1 декабря, аукцион пройдет 5 декабря 2014 года.
Предмет контракта расположен на 1049 километре трассы М-8 «Холмогоры» Москва – Ярославль – Вологда – Архангельск в Архангельской области.
В задачи подрядчика, помимо собственно ремонта, входит строительство временного объездного моста с подходами. Все работы должны быть завершены не позднее 30 сентября 2015 года. От исполнителя потребуется гарантия от 4 лет на верхний слой покрытия до 8 лет на земляное полотно, основание дорожной одежды и сам мост.