Эксперт: Не все промышленные зоны могут быть застроены
Свободных пятен под застройку в Петербурге все меньше. Внимание инвесторов переключилось на промзоны, на территории которых можно построить жилье или коммерческую недвижимость.
Однако не все промышленные зоны должны быть застроены. О проблемах, которые поведет за собой застройка промышленных зон, сообщил «Балтинфо» бизнесмен Игорь Тупальский. «Одна из основных особенностей промышленных зон сегодня в том, что там очень много «сюрпризов» под землей. Я знаю в Санкт-Петербурге места, где закопаны вагоны технических реагентов. Безусловно, никакое жилищное строительство на этом месте невозможно без рекультивации территории и комплексного подхода к санитарно-защитным зонам, определению почвы, возможным грунтовым водам. Учитывая, что это сверхдорогие работы, узнав об особом «кладе» на участке в размере 20% нагрузки на каждый квадрат, инвестор старается молчать об этом и лимитировать расходы», — отметил бизнесмен.
Однако это не единственная опасность, скрывающаяся за реорганизацией промзон. По мнению эксперта, многие зоны в Петербурге просто не должны быть застроены, потому что если это произойдет, город встанет в пробках.
ОАО "Мостотрест" признано победителем конкурса на строительство, ремонт и эксплуатацию четвертого участка скоростной автомобильной дороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург в Тверской области.
Конкурс был объявлен ГК "Автодор" 11 сентября 2014 года. Заявки на конкурс подали ОАО «ДСК «Автобан» и ОАО «Мостотрест», однако предложение «Мостотреста» набрало 68,81 балла против 62,09 балла оппонента. "Мостотрест" предложил построить участок за 32,305 млрд рублей.
По условиям конкурса, данный участок трассы должен быть построен за три года. Начало строительства - 2015 год. Протяженность участка составит 47,91 км. Дорога будет соответствовать категории IA, с расчетной скоростью движения 150 км/ч. На данном участке проектом предусмотрено строительство 26 искусственных сооружений. Трасса пройдет в обход городов Торжок, Тверь и Вышний Волочек.