Эксперт: Не все промышленные зоны могут быть застроены
Свободных пятен под застройку в Петербурге все меньше. Внимание инвесторов переключилось на промзоны, на территории которых можно построить жилье или коммерческую недвижимость.
Однако не все промышленные зоны должны быть застроены. О проблемах, которые поведет за собой застройка промышленных зон, сообщил «Балтинфо» бизнесмен Игорь Тупальский. «Одна из основных особенностей промышленных зон сегодня в том, что там очень много «сюрпризов» под землей. Я знаю в Санкт-Петербурге места, где закопаны вагоны технических реагентов. Безусловно, никакое жилищное строительство на этом месте невозможно без рекультивации территории и комплексного подхода к санитарно-защитным зонам, определению почвы, возможным грунтовым водам. Учитывая, что это сверхдорогие работы, узнав об особом «кладе» на участке в размере 20% нагрузки на каждый квадрат, инвестор старается молчать об этом и лимитировать расходы», — отметил бизнесмен.
Однако это не единственная опасность, скрывающаяся за реорганизацией промзон. По мнению эксперта, многие зоны в Петербурге просто не должны быть застроены, потому что если это произойдет, город встанет в пробках.
Содержание автодорог в трех районах Карелии оценено в 826,3 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, объявленного КУ "Управление автомобильных дорог республики Карелия".
Заявки принимаются до 1 декабря, аукцион назначен на 8 декабря 2014 года.
Полный титул договора, по данным сайта госзакупок – «Содержание сети автодорог в Прионежском районе, и части Кондопожского и Пряжинского районов республики Карелия с 1 января 2015 года по 31 декабря 2020 года». Протяженность фронта работ - 444,6 км. В обязанности исполнителя входит полный комплекс мероприятий по содержанию автодорог, дорожных сооружений, полос отвода и обустройству трасс.