ОАО «ТГК-1» завершило капитальный ремонт гидроагрегатов на Кондопожской ГЭС и Княжегубской ГЭС
В филиале «Карельский» ОАО «ТГК-1» завершен капитальный ремонт гидроагрегата № 1 Кондопожской ГЭС, входящей в состав Сунского Каскада гидроэлектростанций. Сегодня оборудование поставлено под нагрузку, сообщает пресс-служба компании.
«В ходе ремонта выяснилось, что необходимо провести дополнительный объем работ, - рассказывает главный инженер Каскада Сунских ГЭС Павел Самкин. - Для этого пришлось даже полностью демонтировать гидроагрегат, что, конечно, осложнило нам задачу. Но благодаря слаженной работе всего коллектива станции, удалось завершить ремонт в установленные сроки».
Тем временем на ГЭС-11 каскада Нивских ГЭС в филиале «Кольский» ОАО «ТГК-1» завершена реконструкция гидроагрегата № 2. Это второй по счету агрегат станции, на котором одновременно с реконструкцией основного оборудования проведена замена электромеханической системы возбуждения на современную тиристорную, что позволило существенно увеличить надежность работы генератора. В течение следующего месяца агрегат будет находиться в т.н. подконтрольной эксплуатации, во время которой будут планируется провести ряд дополнительных испытаний.
Напомним, в 2008 . ОАО «ТГК-1» планирует затратить на ремонт основного оборудования почти 2 млрд. рублей, что на 120 млн. рублей больше чем в 2007 г. Столь масштабная ремонтная программа нацелена, в первую очередь, на повышение качества и надежности энергоснабжения жителей Северо-Запада России.
Среди наиболее значимых объектов программы в Санкт-Петербурге можно выделить капитальные ремонты энергоблока на Северной ТЭЦ, оборудования на Василеостровской, Первомайской и Автовской теплоэлектроцентралях. Также большой объем работ запланирован на тепловых сетях компании.
На электростанциях Ленинградской области «ТГК-1» запланирован капитальный ремонт гидроагрегатов Верхне-Свирской, Волховской, Нарвской и Лесогорской ГЭС.
В республике Карелия будет проведен капитальный ремонт двух котлов и турбоагрегата Петрозаводской ТЭЦ, а также основного оборудования Ондской и Беломорской ГЭС.
В Мурманской области планируется произвести капитальный ремонт оборудования Апатитской ТЭЦ и 8 гидроагрегатов на Каскаде Нивских ГЭС, Каскаде Туломских ГЭС, Борисоглебской, Княжегубской и Серебрянской станциях.
Георгий Носков, руководитель лаборатории экологии и охраны птиц НИИ биологии СПбГУ, считает, что создание нового зоопарка вблизи Юнтоловского заказника опасно для коллекции зоопарка, которая может заразиться инфекционными заболеваниями от останавливающихся в период перелета в заказнике птиц.
По мнению Носкова и его коллег, Юнтоловский заказник следует сохранить в своем неприкосновенном состоянии, в первую очередь оберегая его гидрографию. Это мнение разделяется специалистами географического факультета СПбГУ и кафедры гидрологии и инженерной геологии Санкт-Петербургского технического университета, которые отмечают, что болота являются положительными регуляторами климата.
По мнению специалистов географического факультета СПбГУ, создание транспортной развязки Западного скоростного диаметра в районе заказника затрагивает пойму р. Черной в месте ее впадения в Лахтинское болото грозит площадным загрязнением заказника и гибелью ее уникального биоценоза. Географы обращают внимание на отсутствие схемы расположения водопропускных труб на участке трассы ЗСД. Они также считают принципиально неверным мнение разработчиков о том, что расчистка речных русл от поверхностной водной растительности улучшает режим рек: в частности, не учитывается тот факт, что эта растительность выполняет роль сорбента в отношении твердого стока и растворимых солей тяжелых металлов.
Сотрудники географического факультета СПбГУ предлагают осуществить квалифицированный анализ гидрогеологических условий территории заказника, оценить потенциальные изменения почвенно-грунтового стока в сторону заказника при проведении мелиоративных работ в районе трассы ЗСД, выяснить роль подземных вод в питании Лахтинского болота, а также рассчитать водный баланс водосборного бассейна озера Лахтинский Разлив в существующих условиях и при строительстве трассы. Географы считают целесообразным проведение трассы ЗСД вдоль северной границы Юнтоловского заказника по эстакаде, сместив ось трассы в сторону поселка Каменка. Авторы напоминают, что прибрежная зона Финского залива включена в международную сеть прибрежных охраняемых территорий.