Два участка с домами в «Никитинской усадьбе» продадут с аукциона
Два участка с домами в «Никитинской усадьбе» продадут с аукциона в рамках процедуры банкротства застройщика ЖК - ЗАО «Коломяги-Ретро». На торги выставят два участка на Тбилисской улице д. 22 и д. 24А, площадью 1,55 тыс. и 1,11 тыс. кв. м. Как следует из аукционной документации, статус участков – ИЖС.
Рыночная стоимость участка на Тбилисской ул., д. 24А составляет 9,8 млн рублей, начальная - 8,8 млн рублей. Торги идут на повышение цены. Второй лот, соседний участок на Тбилисской ул., д. 22, оценивается в 12,3 млн рублей. Аукцион идет на понижение: начиная с 24 ноября стоимость надела составит 8,3 млн рублей, с 1 декабря – 6,3 млн рублей, а с 5 мая 2015 года при отсутствии претендентов на данный лот его можно будет приобрести за 10 тыс. рублей, пишет БН.
Примечательно, что об обременении земельных участков в документации торгов ничего не сказано. Однако, на их территориях расположены жилые дома, которые были построены в рамках проекта «Никитинская усадьба». Оба здания фигурируют в списках спорных объектов недвижимости, построенных на землях ИЖС. В случае, если дома были построены без разрешительной документации, новый собственник земель может добиться их сноса.
Проект «Никитинская усадьба» реализовывался ЗАО «Северо-Западная строительная корпорация» с 1995 года.
Как сообщил замминистра транспорта РФ Николай Асаул, субсидий на строительство аэроэкспресса не предусмотрено. Проект не включен в программу подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 году. И хотя в ближайшее время программа будет скорректирована, увеличения ее стоимости не произойдет. И, если проект аэроэкспресса может быть реализован, то только за счет перераспределения средств, то есть фактически отказа от другого объекта, сообщает АБН.
"Поскольку менять на аэроэкспресс нечего, то и решения о софинансировании нет. И не ожидается», – сказал Николай Асаул.
Напомним, ранее губернатор Георгий Полтавченко заявлял, что строительство "Аэроэкспресса" может начаться в 2015 году. В числе основных источников финансирования проекта он называл компанию "Аэроэкпресс" и РЖД, а также частного инвестора, работающего с "Пулково".