Подписан меморандум о взаимодействии по строительству крупного ТПУ в Девяткино
Сегодня в Петербурге состоялась конференция "Транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга и Ленинградской области".
В рамках мероприятия был подписан меморандум по взаимодействию сторон в ходе проработки и финансирования проекта строительства ТПУ (транспортно-пересадочного узла) в Девяткино общей площадью 450 тыс кв.м. Ориентировочный объем инвестиций в проект может составить 33 млрд рублей, расчетный срок окупаемости - около 10 лет.
Кроме того, участники конфереции обсудили возможность строительства еще пяти ТПУ в Петербурге и Ленинградской области.
Меморандум подписали три стороны - АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти", ОАО "Стройтрансгаз" и Far East & Pacific Investments (FEPI).
Дирекция является автономной некоммерческой организацией учрежденной совместно Правительством РФ, Правительством Петербурга и Правительством Ленобласти в целях координации деятельности федеральных и региональных органов государственной власти при реализации мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленобласти.
ОАО "Стройтрансгаз" является одной из крупнейших строительных компаний в РФ, имеющей значительный опыт работы в области дорожного строительства и транспортной инфраструктуры. FEPI имеет 20-летний опыт работы по реализации проектов с участием азиатских инвесторов. В настоящее время FEPI прорабатывает проект строительства ТПУ с рядом заинтересованных крупных инвестфондов в Китае.
Также было подписано соглашение о сотрудничестве в сфере развития легкого рельсового транспорта между АНО «Дирекция по развитию транспортной системы СПб и ЛО» и ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского». Соглашение ляжет в основу практической работы по строительству ЛРТ с возможностью использования российских разработок в этой области и локализацией производства в Петербурге.
Как отмечают участники рынка, спрос на офисы класса А в III квартале 2014 года снизился, уровень вакантности в офисных проектах наивысшего класса составляет в среднем 25%, а в отдельных случаях достигает 40%.
При этом спрос на офисы В - класса пока не претерпел серьезных изменений и снизился всего на 1%.
Сложившаяся ситуация на руку арендаторам, и, по мнению заместителя директора департамента офисной недвижимости компании Praedium Романа Щербака, стоит использовать ситуацию на рынке в свою пользу. «Сейчас – лучшее время для того, чтобы арендовать офис А класса по ставкам В+. Минус столь востребованного сегодня В+ в том, что он довольно быстро устаревает и переходит в менее престижный В класс. В скором времени собственники А класса начнут снижать ставки на 30%, а то и 50%. Поэтому арендаторам стоит присмотреться к подешевевшему премиуму и проявить дальновидность в своих сделках» - советует эксперт.