«Ленэнэрго» может возглавить М.Дралин
На корпоративном сайте Ассоциации электромонтажных предприятий Северо-Запада (АСЭП) появилось сообщение о грядущих кадровых перестановках в руководстве ОАО «Ленэнерго». Новость о возможных перестановках появилась ранее в газете «Деловой Петербург» со ссылкой на слова директора АСЭП Виталия Млынчика. «В ближайшее время в ОАО «Ленэнерго» произойдут серьезные кадровые перестановки. Для рынка, я полагаю, это будет позитивное событие», - заявил он.
Топ-менеджер сбытовой компании Петербурга на условиях анонимности пояснил, что Валерий Чистяков может возглавить госструктуру, которая будет распоряжаться долями РАО «ЕЭС России» в сетевых компаниях страны после ликвидации общества. Участники рынка полагают, что новым генеральным директором сетевой компании станет Михаил Дралин, который, как сообщало АСН-инфо, 11 марта занял пост первого заместителя генерального директора «Ленэнерго» по экономике и финансам. В компании неофициально подтверждают, что В.Чистяков скоро может покинуть пост руководителя, а М.Дралин является наиболее возможной кандидатурой РАО «ЕЭС России», - говорится сообщении о корпоративных новостях АСЭП.
Об этом сегодня сообщил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, выступая с докладом «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» на VI Международном Конгрессе по высокоскоростному движению в Амстердаме, сообщает пресс-служба РЖД.
Михаил Акулов подчеркнул, что «Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» входит в «Программу развития скоростного и высокоскоростного движения», являющейся частью «Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.», одобренной Правительством России в сентябре 2007 г.
Напомним, согласно совместному проекту финских и российских железных дорог предусмотрена подготовка участка Санкт-Петербург – Хельсинки протяженностью 415 км для реализации пассажирского сообщения с максимальной скоростью 220 км/ч.
«Скоростной проект Санкт-Петербург – Хельсинки» в части реализации его российской стороной включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск, пояснил вице-президент ОАО «РЖД». - В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой -существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск».
Стоимость этих работ составит 29,4 млрд. рублей (или 803,3 млн. евро). Кроме того, в 2,5 раза увеличатся объемы грузоперевозок на направлении Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг. Стоимость работ по обеспечению грузового движения составит 50,3 млрд. рублей (1,37 млрд. евро).
«Реализация «Скоростного проекта Санкт-Петербург – Хельсинки» осуществляется за счет инвестиций компании «Российские железные дороги» и Инвестиционного фонда РФ. Общая стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей (2,2 млрд. евро), - сообщил Михаил Акулов. – Из них, за счет средств ОАО «РЖД» (51,7 млрд. рублей (1,4 млрд. евро) или 65% от общей стоимости проекта) планируется реконструировать линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, построить 52 км вторых путей и электрифицировать участки. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км планируется осуществить за счет средств Инвестиционного фонда РФ в размере 28 млрд. рублей (765 млн. евро), что составляет 35% от общей стоимости.
В 2007 году ОАО «РЖД» инвестировало в проект 5 млрд. рублей (136,6 млн. евро).