В 2008 г. на ремонт, строительство и содержание дорог Карелии будет потрачено более 1 млрд. рублей
В 2008 г. на ремонт, строительство и содержание дорог в Карелии будет израсходован 1,08 млрд. рублей, что на 224 млн. рублей больше, чем в 2007 г. Об этом на брифинге в Правительстве республики рассказали заместитель премьер-министра Карелии, министр строительства Валерий Момотов. Также в брифинге принял участие заместитель министра строительства Николай Скресанов, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2008 г. в Карелии будут введены в эксплуатацию 5 железобетонных мостов, новые участки дорог Кочкома – Ледмозеро – Костомукша – Госграница и Петрозаводск – Сортавала, продолжится строительство участка дороги Пряжа – Леметти. За год на строительство дорог будет потрачено 617 млн. рублей, включая 340 млн. из федерального бюджета.
Дорога от Петрозаводска на Санкт-Петербург через Приозерск и Сортавалу протяженностью 304 км будет передана в федеральное ведение, а 25 млн. рублей, предусмотренные в бюджете Карелии на содержание этой трассы, пойдут на содержание и ремонт дорог, находящихся в собственности республики. Кроме того, правительства Карелии и Вологодской области готовят предложения в Федеральное дорожное агентство о включении в перечень федеральных автодорог магистрали Вологда – Кириллов – Пудож – Медвежьегорск.
Также В.Момотов сообщил, что правительство Карелии намерено предложить Законодательному Собранию республики повысить норматив расходов регионального бюджета на строительство и содержание дорог по меньшей мере до 450 тысяч рублей на 1 км. Сейчас этот показатель составляет 67 тысяч рублей, в целом, соответствует среднему уровню аналогичных расходов у наших соседей по Северо-западу, кроме Санкт-Петербурга.
Исключение составляет Петрозаводск. Еще в 2007 г. городу был существенно увеличен «дорожный» норматив – с 151 до 394 рублей на одного горожанина. Благодаря этому в 2008 г. администрация Петрозаводска может потратить на городские дороги до 156 млн. рублей, или более 600 тысяч рублей на 1 км. Причем если городу не хватит собственных средств, он может получить субсидию из бюджета республики. Сумма и порядок расходования этих средств всецело зависят от решения депутатов Петросовета.
Никакого ущемления прав Петрозаводска В.Момотов здесь не видит: общая сумма транспортного налога, который собирается на территории города, составляет менее 96 млн. рублей. Между тем, в бюджете карельской столицы на этот год 60 млн. рублей предназначено на текущее содержание дорожно-мостового хозяйства, 30 млн.– на ямочный ремонт покрытий, 19 млн.– на реконструкцию и установку светофоров, 12 млн.– на покупку дорожной техники, 12 млн.– на разработку проектно-сметной документации и 5 млн.– на продолжение реконструкции магистрали между микрорайонами Кукковка и Древлянка.
В 2007 г., республика выделила Петрозаводску на дороги 100 млн. рублей в дополнение к 209 млн., которые поступили на те же нужды из федерального бюджета. На эти средства в августе-сентябре 2007 г. были выполнены ремонтные работы на 9 улицах. Остаток федеральных средств в размере 66,7 млн. рублей будет освоен в этом году на реконструкции магистрали Кукковка–Древлянка.
Также Петрозаводск принимает участие в федеральном конкурсе на получение дополнительных средств. На конкурс представлен проект трассы Кукковка–Древлянка, готовится проектно-сметная документация на реконструкцию Гоголевского моста. Заявки на конкурс готовят и ряд других муниципалитетов Карелии.
Говоря о проблемах дорожной отрасли, Валерий Момотов отметил, что в реконструкции нуждаются почти все дороги, построенные в советское время, поскольку они были рассчитаны на меньшие нагрузки и интенсивность движения.
Кроме того, необходимо повышать качество содержания дорог. В первую очередь, чистить покрытие от снега весной, когда талая вода днем попадает в трещины, а ночью замерзает, вызывая разрывы дорожного полотна. Однако переход к содержанию дорог «в асфальтобетоне», т. е. без снежного покрытия, стоит очень дорого. В частности, расходы федерального бюджета на содержание трассы «Кола» составляют 650 тыс. рублей на 1 км.
Также В.Момотов подчеркнул важность развития объездных путей для снижения нагрузки на дороги. Так, в соседней Финляндии протяженность государственных дорог составляет 70 тысяч км, а муниципальных и частных – 350 тысяч км, тогда как протяженность дорожной сети Карелии равна 7 тысячам км, Архангельской области – 9 тысяч км, Вологодской области – 11 тысяч км.
Валерий Момотов отметил, что проблема дорог является общей для всей России, и к ее решению будут подключаться и федеральные власти.
Об этом стало известно в ходе пресс-конференции, посвященной итогам работы компании в
На 11 мест в Совете директоров ОАО «ТГК-1» претендуют следующие кандидаты:
- Иванников Александр Сергеевич, заместитель генерального директора по финансам ОАО «Мосэнерго», ООО «Русские энергетические проекты»;
- Казаченков Валентин Захарьевич, генеральный директор ООО «Петербургрегионгаз», ООО «Русские энергетические проекты»;
- Липский Игорь Иосифович, заместитель начальника Департамента по управлению имуществом и корпоративным отношениям ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Матвиенко Валентина Ивановна, губернатор Санкт-Петербурга, ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Полукеев Александр Иванович, вице-губернатор Санкт-Петербурга, ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Родин Валерий Николаевич, генеральный директор ОАО «ТГК-1», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Селезнев Кирилл Геннадьевич, член правления, начальник департамента маркетинга, переработки газа и жидких углеводородов ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Митюшов Алексей Александрович, генеральный директор ОАО «Газпромэнерго», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Федоров Денис Владимирович, начальник управления развития электроэнергетического сектора и маркетинга в электроэнергетике ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Ходурский Михаил Леонидович, председатель правления ЗАО «Газэнергопромбанк», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Гавриленко Анатолий Анатольевич, генеральный директор ЗАО «Лидер», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Бугров Андрей Евгеньевич, управляющий директор ЗАО «Холдинговая компания Интеррос»
ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Клековкин Антон Игоревич, директор по инвестициям ЗАО «Холдинговая компания Интеррос»
ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Ашкеназа Ирина Александровна, заместитель руководителя Дирекции топливно-энергетического комплекса ОАО "ГМК «Норильский никель», ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Золотарёв Андрей Валентинович, директор корпоративного департамента ОАО «ГМК «Норильский никель», ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Граве Ирина Вадимовна, вице-президент концерна Fortum Oyj координация вложений в ДЗО Fortum Power and Heat Oy;
- Куула Тапио, президент концерна Fortum Power and Heat Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Новоселов Дмитрий Борисович, вице-президент, Глава по операционной деятельности Fortum в России, Fortum Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Терясвирта Танья, советник руководства корпорации Fortum Power and Heat Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Драчук Андрей Александрович, начальник департамента экономического анализа инвестиционных проектов в электроэнергетике ОАО «СО ЕЭС», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Куликов Денис Викторович, заместитель исполнительного директора Ассоциации по защите прав инвесторов, ОАО РАО «ЕЭС России».
Напомним, что Тепловая генерирующая компания «ТГК-1» зарегистрирована в Санкт-Петербурге и с 1 ноября
В списке претендентов на членство в совете директоров есть кандидаты, представленные ОАО «Газпром». Госпакет «ТГК-1», как сообщили СМИ, был продан «дочке» «Газпрома» - ООО «РЭП», но «Газпром» решил оформить акции на свой баланс, что потребовало получения нового разрешения федеральной антимонопольной службы.