ГК «Кортрос» привлекла в «Уралсибе» 1 млрд рублей на жилье в Подмосковье
Банк «Уралсиб» предоставит ГК «Кортрос», возводящей на Петроградской стороне Апарт-комплекс «Петровский остров», предоставил кредитную линию в размере 1,05 млрд рублей для строительства III очереди ЖК "Прима-Парк" в новой Москве.
Как сообщили в компании, первый транш девелопер получит уже в этом месяце.
Площадь микрорайона "Прима-Парк" составит около 175 тысяч кв. метров. Он возводится в 10 километрах от МКАД по Варшавскому шоссе в районе Щербинки. Застройщик возведет 8 жилых многоэтажных домов, 3 автостоянки, а также объекты социальной инфраструктуры и торговые центры. Внешний облик комплекса сформируют многосекционными корпусами и домами башенного типа.
ГК "Кортрос" (бывшая "Ренова-СтройГруп") реализует проекты в различных субъектах РФ, в частности, в Петербурге, Московской области, Перми и Краснодаре.
В Петербурге ищут подрядчика для разработки схемы организации дорожного движения в центре города. Начальная цена конкурса. по данным сайта госзакупок, составляет 15 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Прием заявок продлится до 12 ноября, итоги подведут 17 ноября 2014 года. Работы должны быть выполнены за один месяц.
Полное наименование контракта – «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения в исторической части Петербурга (территория, ограниченная Невой и Фонтанкой) в рамках реализации мероприятий по совершенствованию транспортной системы в части, касающейся исторического центра». Закупка осуществляется в рамках целевая программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия»».
В задачи исполнителя входит разработка локальных мероприятий по улучшению условий движения на ключевых узлах улично-дорожной сети (УДС), в том числе на пересечении Садовой улицы с Гороховой и Вознесенским проспектом, Лермонтовского проспекта и проспекта Римского-Корсакова, на площади Труда, площади Ломоносова и мосту Ломоносова, на Фонтанке и улице Белинского.
От подрядчика потребуются разработка характеристики УДС, определение потребности в инженерно-транспортных сооружениях, обследование интенсивности и состава транспортных потоков, анализ причин аварийности, предложения по системе парковок и оптимизации движения, включая создание велодорожек и др.