Специалисты по акустике предлагают изменить трассу Западного скоростного диаметра
По данным Андрея Ахматова, первого вице-президента Восточно-Европейской ассоциации акустики, измерение уровня шума при дневной интенсивности автомобильного движения 2356 автомобилей в час (23% - грузовой автотранспорт) и средней скорости 85 км/час составляет 84 дБА, а ночью при интенсивности 471 авт./час - 78 дБА. Эти данные, полученные на участке Выборгского шоссе на выезде из города, по мнению ученого, эквивалентны будущей загрузке Западного скоростного диаметра. При этом предельно допустимый дневной уровень шума на расстоянии
В зону сверхнормативных акустических воздействий попадает, в частности, первый фронт жилой застройки поселка Белоостров и ДСК «Дюны». При этом на данном участке мог быть избран другой маршрут прокладки трассы. Как считает А.Ахматов, для защиты населения от постоянного сверхнормативного шумового воздействия было бы целесообразно проложить трассу через лесной массив по южной стороне Выборгской железной дороги, огибая промзону «Белоостров», с дальнейшим выходом на трассу Е-18 «Скандинавия» на
Меры, предусмотренные для уменьшения шумового воздействия трассы ЗСД на жилые кварталы, по мнению докладчика, недостаточны и неадекватны. Так, на городском участке трассы вдоль Кубинской ул. жителям гарантировали уменьшение шума за счет установки стеклопакетов. «Однако, людям нужно иногда и проветривать помещения», - замечает Ахматов.
В свою очередь, техническое ограждение, посредством которого решено оградить от шумового воздействия жителей Белоострова и ДСК «Дюны», устанавливается не вдоль трассы, а непосредственно вдоль первого фронта жилых строений. Это не учитывает явления дефракции (рассеяния звуковой волны). Кроме того, утверждает ученый, лесополоса, заключенная между источником шума и защитной стеной, неминуемо погибнет, так как оттуда исчезнут птицы, после чего зеленые насаждения будут уничтожены насекомыми-короедами.
Подобный метод защиты от шума, по мнению Ахматова, также расширит инфразвуковой спектр звуковой волны, оказывающий неблагоприятное воздействие как на внутренние среды человеческого организма, так и на психику человека.
Вячеслав Цветков, директор ДСК «Дюны», отмечает, что в кооперативе цены на землю уже варьируют от 0 до 150 тысяч за сотку – «в том смысле, что участки у будущей трассы продать невозможно». Он полагает, что решение провести трассу вдоль железной дороги связано со стараниями властей города сократить издержки при прокладывании трассы, в том числе за счет оптимизации доставки материалов по железной дороге. Глава ДСК также не исключает, что вариант прокладки, предлагаемый А.Ахматовым, не был избран ввиду планов расширения промзоны «Белоостров».
Сегодня в Смольном состоялись переговоры между председателем Комитета по внешним связям Администрации Санкт-Петербурга Александром Прохоренко и официальной делегацией земли Гессен (Германия) во главе с государственным министром по вопросам федерации и европейского сотрудничества Фолькером Хоффом.
Инициатива встречи принадлежит германской стороне. В ходе переговоров гости из Гессена получили информацию о существующих возможностях для реализации проектов в экономической и культурной сферах. Достигнута договоренность о подписании соглашения о намерениях в сентябре 2008 г. в Санкт-Петербурге.
Земля Гессен имеет постоянные побратимские связи с Ярославской областью, где реализуется ряд инвестиционных проектов. В Подмосковье в 2003 г. было открыто российское экономическое представительство земли Гессен. Один из совместных проектов Гессена и Московской области - развитие инфраструктуры аэропорта «Домодедово». В июле 2006 г. состоялись Дни экономики Гессена в Москве. Тогда гости столицы проявили интерес к городской планировке и посетили строящийся архитектурный комплекс «Федерация» корпорации MIRAX Group. Первые двусторонние контакты между Санкт-Петербургом и правительством земли Гессен возникли в 2007 г., когда в Висбадене впервые проходил форум «Санкт-Петербургский диалог».
Как рассказал Фолькер Хофф, правительство земли Гессен заинтересовано в политических, экономических и культурных связях с Санкт-Петербургом. До настоящего времени партнерство ограничивалось культурными связями. Соглашения, которое будет подписано в сентябре, возможно, будут предусматривать как германские инвестиции в России, так и российские в Германии, сказал г-н Хофф.
В экономической сфере гессенцев интересует в Санкт-Петербурге в первую очередь инвестиции в недвижимость. Немецкая сторона настроена на сотрудничество в области реконструкции и реновации зданий, а также градостроительного планирования. Кроме того, интерес Гессена вызвало формирование петербургского кластера автомобильной промышленности. «Как нам известно, в Санкт-Петербурге открываются новые автозаводы международных корпораций, за которыми следуют производители запасных частей», - пояснил глава делегации. Он упомянул о том, что в земле Гессен имеются сборочные производства компаний Opel и Volkswagen, а также предприятия японских корпораций. В числе других возможных областей сотрудничества между регионами двух государств Фолькер Хофф назвал логистику и производство программных продуктов.
Глава гессенской делегации рассказал корреспонденту АСН-инфо, что в сентябре в Санкт-Петербург прибудут представители гессенского бизнеса, в том числе представители строительных компаний, архитекторы и планировщики, уже реализующие проекты в Ярославле.
Отметим, что в Санкт-Петербурге уже известна гессенская компания Schlosser-Pfeiffer (производит железобетонные трубы для нужд городского хозяйства, занимается планировкой инженерной инфраструктуры). В Ярославле представлены также гессенские производители кирпича и керамической плитки (Schmidt Gruppe), отопительного оборудования (Viessmann Werke GmbH) и др.