Liebherr создает в России собственное производство строительной техники

31.03.2008 16:24

Швейцарская компания Liebherr-International AG намерена инвестировать 7,3 млрд. рублей в строительство предприятия по производству строительной техники в Нижегородской области. Соответствующее инвестиционное соглашение подписали в понедельник губернатор региона Валерий Шанцев и президент правления Liebherr-International AG (входит в концерн Liebherr) Вилли Либхерр. Компания и область договорились о сотрудничестве в феврале 2008 г. В соответствии с соглашением, Liebherr построит в регионе предприятие ООО «Либхерр - Нижний Новгород», которое будет производить компоненты для строительной и землеройной техники. На заводе также будут изготавливаться компоненты гидравлики, редукторы и металлоконструкции. Предприятие будет возведено на площади около 120 га, сообщает РИА Новости.

Кроме того, на новом заводе будет осуществляться изготовление, монтаж и тестирование, а также сертификация, сервисное обслуживание и капитальный ремонт комплектующих для авиационной промышленности.

«Сегодня мы готовы начать реализацию проекта с Liebherr. Региональное правительство последовательно проводили мероприятия по размещению нового производства», - сказал Шанцев, выступая на мероприятии. В свою очередь, Вилли Либхерр отметил, что за подписанным сегодня документом кроется большая работа. «У нас есть хорошая основа для реализации проекта. Продукция, которую мы будет изготавливать на нижегородском предприятии, будет реализовываться не только на российском рынке, но и экспортироваться», - добавил он.

По словам Шанцева, строительство производственных цехов «Либхерр – Нижний Новгород» планируется начать в середине 2008 г. Строительство будет осуществляться в два этапа. На I этапе (до конца 2009 г.) будут созданы производственные цеха для направлений «компоненты гидравлики/редукторы», «металлообработка и сборка башенных кранов», а также здания заводоуправления и социальной инфраструктуры. Все остальные цеха будут построены на II этапе строительства, который продлится до 2011 г.

А.Викторов: Изменения в Генплан - не стратегические. Как и Наземный экспресс
28.03.2008 15:29

На депутатских слушаниях «Об изменениях, внесенных в Генеральный план Санкт-Петербурга», организованных постоянной комиссией Законодательного собрания по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ), председателю Комитета по градостроительству Правительства Санкт-Петербурга Александру Викторову пришлось ответить на множество вопросов общего и частного характера.

Отвечая на вопрос о том, почему изменения в Генплан не были представлены на Главгосэкспертизу и соответственно, до какого срока измененный Генплан действителен - до 2010 г. (с момента принятия первоначального варианта в 2005 г.) или до 2013 г. (начиная с утверждения изменений), Александр Викторов ответил, что изменения в Генплан не носят стратегического характера. Стратегические изменения могут быть предусмотрены новым Генпланом (2010 г.).

Объединения зон промышленного развития П1 и П2, различавшиеся по классу вредности производств, в единую зону ПД главный архитектор объяснил стремлением проектировщиков повысить гибкость использования промзон. При соблюдении общих нормативов по предельно допустимых концентраций вредных веществ в отдельно взятом квартале к одному производству высокого класса вредности могут быть «добавлены» другие, с меньшей опасностью для окружающей среды. А.Викторов считает полной аналогом этой трансформации объединение деловых зон разных назначений (Д1 и Д2) в общую Д.

Что касается многочисленных изменений функционального назначения зеленых зон из общего пользования (Р2) в специального пользования (Р5), то все эти случаи А.Викторов объясняет техническими ошибками. Из этого признания следует, что отклонения от адресного списка Закона «О зонах зеленых насаждений общего пользования» могут быть исправлены.

Отвечая на вопрос Сергея Никешина о судьбе зеленых зон из того же списка в кварталах, включенных в Адресную программу «Развитие застроенных территорий», А.Викторов пояснил, что их границы не изменятся, хотя в отдельных случаях возможны корректировки.

При обсуждении частных вопросов наиболее напряженная дискуссия возникла в связи с вопросом о трассе Надземного экспресса, который поднял депутат Юрий Карпенко. А.Викторов пояснил, что Надземный экспресс не относится к стратегической инфраструктуре, являясь обычным видом городского транспорта. На вопрос депутата о возможности прохождения трассы экспресса через красные линии кварталов главный архитектор ответил, что в этом случае будет создан технический коридор. Трасса экспресса, как подчеркнул глава КГА, будет определяться не Генпланом, а проектом.