В 2014 году Адресно-инвестиционную программу в Петербурге выполнят на 90%
По итогам этого года Адресно-инвестиционная программа Санкт-Петербурга будет выполнена на 90%, заявил губернатор Петербурга Георгий Полтавченко. В этом году в нее попали детские сады, школы, больницы, дороги и развязки. По итогам года лишь 10% бюджетных строек не будут закончены в срок.
В 2015 году в бюджет на исполнение АИП заложено 86 млрд рублей. На эти деньги будет произведена достройка и введение в эксплуатацию 12 детских садов и 9 школ.
По словам Полтавченко, в прошлом году результат был значительно хуже – всего 75%.
В последующие годы – 2016-й и 2017-й – мы рассчитываем, что освоение будет еще больше, чем 90%», – сказал градоначальник.
Добавим, что в начале июля АИП была выполнена лишь на 32%. Из 99,3 млрд рублей, запланированных на 2014 год, к тому моменту было потрачено 31,7 млрд рублей.
В Петербурге ищут подрядчика для разработки схемы организации дорожного движения в центре города. Начальная цена конкурса. по данным сайта госзакупок, составляет 15 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Прием заявок продлится до 12 ноября, итоги подведут 17 ноября 2014 года. Работы должны быть выполнены за один месяц.
Полное наименование контракта – «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения в исторической части Петербурга (территория, ограниченная Невой и Фонтанкой) в рамках реализации мероприятий по совершенствованию транспортной системы в части, касающейся исторического центра». Закупка осуществляется в рамках целевая программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия»».
В задачи исполнителя входит разработка локальных мероприятий по улучшению условий движения на ключевых узлах улично-дорожной сети (УДС), в том числе на пересечении Садовой улицы с Гороховой и Вознесенским проспектом, Лермонтовского проспекта и проспекта Римского-Корсакова, на площади Труда, площади Ломоносова и мосту Ломоносова, на Фонтанке и улице Белинского.
От подрядчика потребуются разработка характеристики УДС, определение потребности в инженерно-транспортных сооружениях, обследование интенсивности и состава транспортных потоков, анализ причин аварийности, предложения по системе парковок и оптимизации движения, включая создание велодорожек и др.