На строительство КАД вокруг Петербурга Правительство РФ выделит в 2008 г. 34 млрд. рублей
Выступая на заседании Совета при полномочном представителе президента России по Северо-Западному федеральному округу, посвященном развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада, Министр транспорта РФ Игорь Левитин отметил, что разработанный Минтрансом проект транспортной стратегии до 2030 г. уделяет значительное внимание региону.
Предполагает развитие автодорог в составе Санкт-Петербургского дорожного узла, завершение строительства и реконструкции автомобильных дорог по направлениям: Санкт-Петербург – Вологда – Киров и далее на Урал, Вологда – Медвежьегорск, Санкт-Петербург – Петрозаводск – Котлас – Сыктывкар - Воркута – Салехард с подъездом на Нарьян-Мар, Пермь – Кудымкар – Сыктывкар – Архангельск с подъездом на Мезень. Будут построены обходы городов Санкт-Петербург, Псков, Вологда, Великий Новгород.
Так, на строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга Правительство России выделит в 2008г. 34 млрд руб.
«Опыт субподрядных работ во время реконструкции моста Лейтенанта Шмидта, ныне Благовещенского, многому научил предприятие - заявил вчера на отчетном собрании КБДХ руководитель ГУП «Мостотрест» Юрий Петров. - В ходе этой работы «Мостотрест» принял участие практически на всех этапах реализации проекта - начиная с проектирования и заканчивая монтажом и облицовкой. Думаю, мы сможем теперь осилить проектирование и строительство моста в створе 22 линии Васильевского острова».
Напомним, что один из вариантов проекта разрабатывается ЗАО «Институт «Стройпроект», работа должна быть завершена в
Мост должен стать продолжением ЗСД и связать деловые кварталы Васильевского острова с бизнес-центрами, которые разместятся на месте нынешней территории Адмиралтейских верфей. Новая переправа по плану должна обеспечить пропуск не менее 37 тысяч автомобилей в сутки и разгрузить Благовещенский и Дворцовый мосты, совокупная нагрузка на которые составляет сегодня более 150 тысяч автомобилей в сутки. Ориентировочная стоимость проекта, разрабатываемого институтом - 10-12 млрд. рублей, что примерно в 2 раза дешевле строительства тоннеля, который городские власти планировали строить практически на том же месте еще в