Новгородский суд обязал жительницу Петербурга зарыть котлован у памятника ЮНЕСКО
Новгородский районный суд удовлетворил иск местной прокуратуры и обязал жительницу Петербурга привести в первоначальное состояние участок около церкви Спаса на Нередице - одного из самых известных памятников древнерусской культуры, включённого в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Участок был передан в аренду петербурженке на 49 лет. Предпринимательница возвела на этом месте баню, чем вызвала острое недовольство местных жителей и музейщиков. Как выяснилось позже на участке, в непосредственной близости от церкви, был вырыт котлован под искусственный водоём. Археологи обнаружили на этом участке фрагменты керамики. При этом строители изменили береговую линию без разрешения властей.
Городской суд обязал арендатора восстановить в первоначальном состоянии земельный участок.
В Петербурге ищут подрядчика для разработки схемы организации дорожного движения в центре города. Начальная цена конкурса. по данным сайта госзакупок, составляет 15 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Прием заявок продлится до 12 ноября, итоги подведут 17 ноября 2014 года. Работы должны быть выполнены за один месяц.
Полное наименование контракта – «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения в исторической части Петербурга (территория, ограниченная Невой и Фонтанкой) в рамках реализации мероприятий по совершенствованию транспортной системы в части, касающейся исторического центра». Закупка осуществляется в рамках целевая программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия»».
В задачи исполнителя входит разработка локальных мероприятий по улучшению условий движения на ключевых узлах улично-дорожной сети (УДС), в том числе на пересечении Садовой улицы с Гороховой и Вознесенским проспектом, Лермонтовского проспекта и проспекта Римского-Корсакова, на площади Труда, площади Ломоносова и мосту Ломоносова, на Фонтанке и улице Белинского.
От подрядчика потребуются разработка характеристики УДС, определение потребности в инженерно-транспортных сооружениях, обследование интенсивности и состава транспортных потоков, анализ причин аварийности, предложения по системе парковок и оптимизации движения, включая создание велодорожек и др.