Автоматика отключила от сети турбогенератор третьего энергоблока ЛАЭС
Турбогенератор №5 третьего энергоблока Ленинградской АЭС был отключен сегодня действием автоматики. По данным пресс-службы «Росэнергоатом», внештатная ситуация произошла сегодня, 24 октября, в 12:20. Причины отключения пока не известны. ЧП не повлияло на радиационный фон возле станции.
Сейчас энергоблок работает на 50% от возможной мощности. Отключенный турбогенератор будет включен в сеть после устранения неисправности. В «Росэнергоатоме» подчеркивают, что данное событие не отразилось на общей безопасности на станции.
В настоящее время второй энергоблок ЛАЭС находится на капитальном ремонте. Первый и четвертый блоки работают в штатном режиме.
ЛАЭС располагается в Ленобласти в 80 км от Петербурга. Мощность каждого из четырех эксплуатируемых энергоблоков составляет 1000 МВт.
В Петербурге ищут подрядчика для разработки схемы организации дорожного движения в центре города. Начальная цена конкурса. по данным сайта госзакупок, составляет 15 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Прием заявок продлится до 12 ноября, итоги подведут 17 ноября 2014 года. Работы должны быть выполнены за один месяц.
Полное наименование контракта – «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения в исторической части Петербурга (территория, ограниченная Невой и Фонтанкой) в рамках реализации мероприятий по совершенствованию транспортной системы в части, касающейся исторического центра». Закупка осуществляется в рамках целевая программы «Сохранение и развитие территорий «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия»».
В задачи исполнителя входит разработка локальных мероприятий по улучшению условий движения на ключевых узлах улично-дорожной сети (УДС), в том числе на пересечении Садовой улицы с Гороховой и Вознесенским проспектом, Лермонтовского проспекта и проспекта Римского-Корсакова, на площади Труда, площади Ломоносова и мосту Ломоносова, на Фонтанке и улице Белинского.
От подрядчика потребуются разработка характеристики УДС, определение потребности в инженерно-транспортных сооружениях, обследование интенсивности и состава транспортных потоков, анализ причин аварийности, предложения по системе парковок и оптимизации движения, включая создание велодорожек и др.