К 2018 году в Петербурге построят два новых автовокзала
СПБ ГУП «Пассажиравтотранс» проведет квалификационный отбор для организации конкурсов на проектирование двух новых автовокзалов. Один из них планируется возвести у станции метро «Парнас», а второй в Купчино.
Пропускная способность Северного автовокзала должна составить 8 тыс. человек в сутки. Отсюда будут отправляться автобусы в Финляндию и пригороды Ленобласти. Для удобства пассажиров рядом с вокзалом возведут перехватывающий паркинг на 990 машино-мест.
Южный вокзал возле станции метро «Купчино» будет рассчитан на отправку автобусов в Новгородскую и Псковскую области, в южные и приволжские регионы, а также в страны Балтии, Белоруссию и Восточную Европу. Ежедневно отсюда будут отправляться в путь до 10 тыс. пассажиров. Кроме того, часть автобусов будут выводить на пригородные маршруты.
Оба вокзала должны быть сданы к 2018 году. Сегодня в Петербурге работает только один автовокзал на Обводном канале.
Ленинградское УФАС России сообщило о результатах анализа состояния конкурентной среды на рынке первичного жилья экономического класса в регионе.
В сообщении пресс-службы антимонопольного органа Ленобласти уточняется, что анализ проводился за период 2011-2013 годы по пяти муниципальным районам области.
В результате в УФАС пришли к выводу, что рынок первичного жилья экономического класса активно развивается. Так, в исследуемых муниципальных районах Ленинградской области, объем реализации жилья экономического класса в 2011 году составил 132,3 тыс. кв.м., в 2012 году – 209,3 тыс. кв.м.. В 2013 году объем реализованного жилья экономического класса составил 292,2 тыс. кв.м., что на 40% больше, чем 2012 году.
В ходе анализа, исходя из приведенных оценок объема рынка, были рассчитаны доли застройщиков на данном товарном рынке в 2011, 2012 и 2013 годы.
При этом ни один хозяйствующий субъект и (или) группа лиц таких субъектов не занимал доминирующее положение самостоятельно или «коллективно» в течение всего изучаемого временного периода. Данная оценка проводилась раздельно для рынка первичного жилья экономического класса, построенного как за счет привлеченных денежных средств участников долевого строительства, так и за счет собственных средств застройщиков.
Таким образом, оценка состояния конкуренции дает основание заключить, что рынок первичного жилья экономического класса Ленинградской области, в том числе и сегмент рынка жилья, построенного за счет привлеченных денежных средств участников долевого строительства, относится к умеренно концентрированным.
Между тем, снижение уровня концентрации к 2013 году и увеличение объема реализации жилья, позволяет говорить о том, что данный рынок на территории Ленинградской области достаточно развит. При этом основным барьером входа на рынок для новых игроков могут являться значительные затраты на строительно-монтажные работы.