Санкт-Петербург. Долевая собственность
Подготовлен проект постановления Правительства РФ о механизме финансирования строительства ЗСД.
Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства РФ о механизме финансирования строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД). Как сообщил, выступая на заседании кабинета министров, глава Минтранса Игорь Левитин, по проекту ЗСД имеется специальное поручение президента РФ, и предлагаемые принципы финансирования уже согласованы с МЭРТ и правительством Санкт-Петербурга.
Постановлением предусматривается новый механизм долевого финансирования объекта с возможной регистрацией его после окончания строительства в долевой собственности Российской Федерации и Санкт-Петербурга. По словам Левитина, это дает основание для прямого финансирования ЗСД как из федерального бюджета, так и из бюджета города. В дальнейшем предполагается разработка и заключение договора о долевом финансировании между правительствами РФ и города Санкт-Петербурга, проведение концессионного конкурса и заключение концессионного договора со стратегическим частным партнером. «Поэтому предполагаемое постановление необходимо рассматривать не как окончательную директиву, а только как первый шаг в последовательной цепочке решений правительства, направленных на реализацию данного проекта», – сказал министр.
Протяженность ЗСД, который должен связать автомагистрали к северу и к югу от Санкт-Петербурга, составляет 46 км, из них 28 км пройдет по территории города. Расчетная скорость движения по трассе – 100 км/ч, интенсивность автомобильных потоков – 100 тыс. единиц в сутки (в обоих направлениях). ЗСД разделен на 3 участка – южный, центральный (12 км) и северный (26 км). Всего же длина ЗСД составляет 46,4 км, стоимость строительства – около 55 млрд руб.
По материалам РБК
Постановлением предусматривается новый механизм долевого финансирования объекта с возможной регистрацией его после окончания строительства в долевой собственности Российской Федерации и Санкт-Петербурга. По словам Левитина, это дает основание для прямого финансирования ЗСД как из федерального бюджета, так и из бюджета города. В дальнейшем предполагается разработка и заключение договора о долевом финансировании между правительствами РФ и города Санкт-Петербурга, проведение концессионного конкурса и заключение концессионного договора со стратегическим частным партнером. «Поэтому предполагаемое постановление необходимо рассматривать не как окончательную директиву, а только как первый шаг в последовательной цепочке решений правительства, направленных на реализацию данного проекта», – сказал министр.
Протяженность ЗСД, который должен связать автомагистрали к северу и к югу от Санкт-Петербурга, составляет 46 км, из них 28 км пройдет по территории города. Расчетная скорость движения по трассе – 100 км/ч, интенсивность автомобильных потоков – 100 тыс. единиц в сутки (в обоих направлениях). ЗСД разделен на 3 участка – южный, центральный (12 км) и северный (26 км). Всего же длина ЗСД составляет 46,4 км, стоимость строительства – около 55 млрд руб.
По материалам РБК
ООО «Российская Камнеобрабатывающая Компания» поставит на Бурейскую ГЭС натуральный гранит.
По итогам конкурса был подписан контракт, по которому ООО «Российская Камнеобрабатывающая Компания» (предприятие Группы ЛСР) поставит на Бурейскую ГЭС 4833 кв. метра натурального гранита. Тендер проводился под эгидой РАО ЕЭС. Жесткий отбор осуществлялся по таким критериям, как точное соблюдение проектного решения института «Ленгидропроект», опыт работы с контрактами на сумму свыше 5 млн рублей, четкое соблюдение сроков поставок.
«Конкуренция с ведущими российскими производителями камня стала хорошей школой для нашей компании. Повышение коэффициента использования производственных мощностей, оптимизация транспортной составляющей, четкие партнерские отношения позволили победить именно нашей фирме», – отметила заместитель генерального директора Российской Камнеобрабатывающей Компании Светлана Вешт.
АСН-Инфо
«Конкуренция с ведущими российскими производителями камня стала хорошей школой для нашей компании. Повышение коэффициента использования производственных мощностей, оптимизация транспортной составляющей, четкие партнерские отношения позволили победить именно нашей фирме», – отметила заместитель генерального директора Российской Камнеобрабатывающей Компании Светлана Вешт.
АСН-Инфо