А.Викторов: Изменения в Генплан - не стратегические. Как и Наземный экспресс

28.03.2008 15:29

На депутатских слушаниях «Об изменениях, внесенных в Генеральный план Санкт-Петербурга», организованных постоянной комиссией Законодательного собрания по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ), председателю Комитета по градостроительству Правительства Санкт-Петербурга Александру Викторову пришлось ответить на множество вопросов общего и частного характера.

Отвечая на вопрос о том, почему изменения в Генплан не были представлены на Главгосэкспертизу и соответственно, до какого срока измененный Генплан действителен - до 2010 г. (с момента принятия первоначального варианта в 2005 г.) или до 2013 г. (начиная с утверждения изменений), Александр Викторов ответил, что изменения в Генплан не носят стратегического характера. Стратегические изменения могут быть предусмотрены новым Генпланом (2010 г.).

Объединения зон промышленного развития П1 и П2, различавшиеся по классу вредности производств, в единую зону ПД главный архитектор объяснил стремлением проектировщиков повысить гибкость использования промзон. При соблюдении общих нормативов по предельно допустимых концентраций вредных веществ в отдельно взятом квартале к одному производству высокого класса вредности могут быть «добавлены» другие, с меньшей опасностью для окружающей среды. А.Викторов считает полной аналогом этой трансформации объединение деловых зон разных назначений (Д1 и Д2) в общую Д.

Что касается многочисленных изменений функционального назначения зеленых зон из общего пользования (Р2) в специального пользования (Р5), то все эти случаи А.Викторов объясняет техническими ошибками. Из этого признания следует, что отклонения от адресного списка Закона «О зонах зеленых насаждений общего пользования» могут быть исправлены.

Отвечая на вопрос Сергея Никешина о судьбе зеленых зон из того же списка в кварталах, включенных в Адресную программу «Развитие застроенных территорий», А.Викторов пояснил, что их границы не изменятся, хотя в отдельных случаях возможны корректировки.

При обсуждении частных вопросов наиболее напряженная дискуссия возникла в связи с вопросом о трассе Надземного экспресса, который поднял депутат Юрий Карпенко. А.Викторов пояснил, что Надземный экспресс не относится к стратегической инфраструктуре, являясь обычным видом городского транспорта. На вопрос депутата о возможности прохождения трассы экспресса через красные линии кварталов главный архитектор ответил, что в этом случае будет создан технический коридор. Трасса экспресса, как подчеркнул глава КГА, будет определяться не Генпланом, а проектом.

Международный терминал аэропорта «Внуково» модернизируют к концу 2008 г.
26.03.2008 15:43

Международный пассажирский терминал аэропорта «Внуково» к концу 2008 г. будет модернизирован и заработает на новом качественном уровне, сообщил первый заммэра Москвы Юрий Росляк. По его словам, терминал был открыт два года назад, но нуждался в расширении. «Мы ввели пока небольшой международный терминал. Он уже работает понемногу, но наша задача сделать из него современный комплекс - 250 тысяч кв. м. Это пятиярусный комплекс, который мы во всех строительных конструкциях должны завершить к началу ноября. Все должно быть подготовлено, чтобы в этом году приступить к эксплуатации аэродромного хозяйства и пассажирского терминала на новом качественном уровне», - сказал Ю.Росляк эфире телеканала ТВЦ.

Сейчас закончен I этап реконструкции терминала. «Создана транспортная инфраструктура в районе авиаузла. Закончена реконструкция дороги от МКАДа до аэропорта и даже вышли уже на территорию Московской области. Кроме того, сегодня от Киевского вокзала можно добраться до аэропорта на скоростной электричке, пройти регистрацию и сдать багаж еще на Киевском вокзале», - рассказал Ю.Росляк. В течение ближайших 2-3 лет планируется завершить оставшиеся работы.