А.Викторов: Изменения в Генплан - не стратегические. Как и Наземный экспресс
На депутатских слушаниях «Об изменениях, внесенных в Генеральный план Санкт-Петербурга», организованных постоянной комиссией Законодательного собрания по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ), председателю Комитета по градостроительству Правительства Санкт-Петербурга Александру Викторову пришлось ответить на множество вопросов общего и частного характера.
Отвечая на вопрос о том, почему изменения в Генплан не были представлены на Главгосэкспертизу и соответственно, до какого срока измененный Генплан действителен - до
Объединения зон промышленного развития П1 и П2, различавшиеся по классу вредности производств, в единую зону ПД главный архитектор объяснил стремлением проектировщиков повысить гибкость использования промзон. При соблюдении общих нормативов по предельно допустимых концентраций вредных веществ в отдельно взятом квартале к одному производству высокого класса вредности могут быть «добавлены» другие, с меньшей опасностью для окружающей среды. А.Викторов считает полной аналогом этой трансформации объединение деловых зон разных назначений (Д1 и Д2) в общую Д.
Что касается многочисленных изменений функционального назначения зеленых зон из общего пользования (Р2) в специального пользования (Р5), то все эти случаи А.Викторов объясняет техническими ошибками. Из этого признания следует, что отклонения от адресного списка Закона «О зонах зеленых насаждений общего пользования» могут быть исправлены.
Отвечая на вопрос Сергея Никешина о судьбе зеленых зон из того же списка в кварталах, включенных в Адресную программу «Развитие застроенных территорий», А.Викторов пояснил, что их границы не изменятся, хотя в отдельных случаях возможны корректировки.
При обсуждении частных вопросов наиболее напряженная дискуссия возникла в связи с вопросом о трассе Надземного экспресса, который поднял депутат Юрий Карпенко. А.Викторов пояснил, что Надземный экспресс не относится к стратегической инфраструктуре, являясь обычным видом городского транспорта. На вопрос депутата о возможности прохождения трассы экспресса через красные линии кварталов главный архитектор ответил, что в этом случае будет создан технический коридор. Трасса экспресса, как подчеркнул глава КГА, будет определяться не Генпланом, а проектом.
Сегодня 75-летие со дня пуска в эксплуатацию отмечает Дубровская ТЭЦ-8, входящая ныне в ОАО «ТГК-1». В настоящее время станция является одним из ключевых объектов системы электроснабжения Ленинградской области и стратегическим источником тепла для жителей Кировска.
В юбилейном митинге на станции приняли участие генеральный директор ОАО «ТГК-1» Валерий Родин, который поздравил ветеранов. «Своим рождением ТЭЦ-8 создала новый город, который начал расти вокруг нее со времени строительства. С годами Кировск стал крупным промышленным центром, и станцию, казалось бы, нельзя уже было назвать градообразующим предприятием. Но она остается им по сути, по-прежнему являясь символу и энергетическим сердцем города», - подчеркнул в своем выступлении глава компании.
Дубровская - это единственная в своем роде станция, способная работать на 4 видах топлива - газе, мазуте, угле и торфе. В период с 1991 по 1997 г все пять котлов, изначально спроектированные под сжигание торфа, были реконструированы и переведены на газ. Однако возможность использования торфа сохранена. В штатном режиме основным топливом ТЭЦ является природный газ, резервным - фрезерный торф или каменный уголь с подсветкой природным газом. Мазут используется в качестве растопочного топлива. При этом станция, помимо производственных задач, выполняет экспериментальную функцию - здесь имеется стенд для предварительных испытаний насосов, рассчитанный на блоки 300.000, 500.000 и 800.000 кВт.
На сегодняшний день установленная электрическая мощность Дубровской ТЭЦ-8 составляет 192 мВт, установленная тепловая мощность - 185 гКл/час. На станции установлено 5 энергетических котлов типа ПК-10Ш с номинальной производительностью 210 т/час, 5 турбоагрегатов, из которых 3 работают в конденсационном режиме и 2 – в теплофикационном.