А.Викторов: Изменения в Генплан - не стратегические. Как и Наземный экспресс
На депутатских слушаниях «Об изменениях, внесенных в Генеральный план Санкт-Петербурга», организованных постоянной комиссией Законодательного собрания по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ), председателю Комитета по градостроительству Правительства Санкт-Петербурга Александру Викторову пришлось ответить на множество вопросов общего и частного характера.
Отвечая на вопрос о том, почему изменения в Генплан не были представлены на Главгосэкспертизу и соответственно, до какого срока измененный Генплан действителен - до
Объединения зон промышленного развития П1 и П2, различавшиеся по классу вредности производств, в единую зону ПД главный архитектор объяснил стремлением проектировщиков повысить гибкость использования промзон. При соблюдении общих нормативов по предельно допустимых концентраций вредных веществ в отдельно взятом квартале к одному производству высокого класса вредности могут быть «добавлены» другие, с меньшей опасностью для окружающей среды. А.Викторов считает полной аналогом этой трансформации объединение деловых зон разных назначений (Д1 и Д2) в общую Д.
Что касается многочисленных изменений функционального назначения зеленых зон из общего пользования (Р2) в специального пользования (Р5), то все эти случаи А.Викторов объясняет техническими ошибками. Из этого признания следует, что отклонения от адресного списка Закона «О зонах зеленых насаждений общего пользования» могут быть исправлены.
Отвечая на вопрос Сергея Никешина о судьбе зеленых зон из того же списка в кварталах, включенных в Адресную программу «Развитие застроенных территорий», А.Викторов пояснил, что их границы не изменятся, хотя в отдельных случаях возможны корректировки.
При обсуждении частных вопросов наиболее напряженная дискуссия возникла в связи с вопросом о трассе Надземного экспресса, который поднял депутат Юрий Карпенко. А.Викторов пояснил, что Надземный экспресс не относится к стратегической инфраструктуре, являясь обычным видом городского транспорта. На вопрос депутата о возможности прохождения трассы экспресса через красные линии кварталов главный архитектор ответил, что в этом случае будет создан технический коридор. Трасса экспресса, как подчеркнул глава КГА, будет определяться не Генпланом, а проектом.
В рамках инвестиционной программы ОАО «ТГК-1» на период до 2015 г. планируется расширение Дуровской ТЭЦ, в контексте возможного перевода на ее обеспечение теплоснабжения Шлисельбурга. Об этом сегодня в ходе праздничных мероприятий на станции заявил генеральный директор ОАО «ТГК-1» Валерий Родин.
На станции ведутся работы по увеличению мощности за счет перевода одной из турбин в теплофикационный режим и строительству новой бойлерной. Как сказал директор станции Алексей Воробьев, ориентировочно в 2009-2010 гг. может начаться строительство угольного энергоблока, оснащенного либо двумя турбоагрегатами по 330 мВт, либо одним - мощностью 600 мВт. На эту работу, по словам Воробьева, потребуется 4 года и инвестиции объемом около 25 млн. рублей.
«Радостно осознавать, - заметил в связи с этим В.Родин, - что станция имеет перспективы развития. Начавшиеся в этом году работы по модернизации оборудования Дубровской ТЭЦ – проект, который обещает подарить станции вторую молодость».