Объем строительства жилья в Ленобласти в 2007 г. увеличился на 26%
Объемы жилищного строительства на территории Ленинградской области в 2007 г. увеличились на 26%. При этом ввод жилья за год составил 844 тысяч кв. м при запланированных региональными программами 750 тысячах кв. м. Таким образом, ввод жилья на территории субъекта превысил 0,5 кв. м на одного человека. По этому показателю в Северо-Западном федеральном округе Ленобласть обгоняют лишь Калининградская и Вологодская области. В 2010 г. этот его планируется удвоить. Для этого потребуется ввести в эксплуатацию не менее 1,5 млн. кв. м жилой площади. Такие цифры озвучил сегодня на заседании областного правительства сообщил зампред Комитета по строительству Яков Солончук.
Из областного бюджета на реализацию адресных инвестиционных программ на развитие жилищного строительства в 2007 г. было направлено 142 млн. рублей. А большая часть введенного в 2007 г. жилья составляют объекты индивидуально-жилищного строительства. Всего на уровне ИЖС введено 575 тысяч кв. м, то есть 68% в общем объеме.
В соответствии с подписанными Дополнительными соглашениями с муниципальными районами показатели ввода жилья были скорректированы в сторону увеличения.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.