«Атомэнергопроект» подписал государственный контракт на строительству ЛАЭС-2


27.03.2008 16:58

ФГУП «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (СПбАЭП) подписало государственный контракт на выполнение генподрядных работ по строительству двух энергоблоков ЛАЭС-2 в Сосновом Бору Ленинградской области. Сумма контракта – 136 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.

Напомним, что сооружение первого и второго энергоблоков Ленинградской атомной станции-2 (ЛАЭС-2) включено в федеральную целевую программу «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 гг. и на перспективу до 2015 г.», утвержденную постановлением Правительства РФ №605 от 6 октября 2006 г., и является первым проектом нового строительства в отечественной атомной отрасли после 20-летнего перерыва.

Торжественная закладка капсулы на месте будущей ЛАЭС-2 состоялась 30 августа 2007 г. В мероприятии приняли участие председатель Госдумы РФ Борис Грызлов, руководитель Росатома Сергей Кириенко и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков.

28 февраля 2008 г. СПбАЭП был признан победителем открытого конкурса по выбору генподрядчика на строительство двух первых энергоблоков ЛАЭС-2. Государственный контракт состоит из выполнения проектно-изыскательских, строительно-монтажных и пусконаладочных работ, а также включает в себя поставку оборудования, материалов и изделий. Электрическая мощность каждого энергоблока типа ВВЭР определена в 1172 МВт, тепловая – 250 Гкал/ч.

Как сообщил руководитель СПбАЭП Леонид Резников, победа в конкурсе стала возможной благодаря обоснованным предложениям: «Повышение мощности атомной станции и возможность введения в эксплуатацию на два месяца раньше нормативного срока без потери качества строительства. И, вероятно, решающий фактор – участие института в сооружении аналогичной Тяньваньской АЭС в Китае генеральным проектировщиком».

Важно отметить, что на сайте Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) сообщается, что «в результате экспертизы на этапе сооружения энергоблока №1 Ленинградской АЭС-2 не выявлено ошибок принципиального характера, препятствующих сооружению этого энергоблока ЛАЭС-2».

По словам первого заместителя генерального директора – технического директора СПбАЭП Анатолия Молчанова, по своей сути ЛАЭС-2 – это развитие опыта работы на Тяньваньской АЭС: «Но российский проект определенным образом модернизирован с учетом замечаний и опыта эксплуатации китайской атомной станции. У ЛАЭС-2 повышены характеристики с точки зрения безопасности. И наряду с активными системами безопасности, которые используются в Китае, в Сосновом Бору введены еще и пассивные системы, обеспечивающие безопасность объекта».

Заметим также, что, согласно государственному контракту, ввод в действие I и II энергоблоков ЛАЭС-2 запланирован на 2013 и 2014 гг., соответственно.




27.03.2008 15:17

Вчера в Министерстве транспорта РФ состоялось совещание, на котором обсуждались вопросы комплексного развития Московского транспортного узла. В работе совещания под председательством полномочного представителя Президента РФ в Центральном Федеральном округе Г. Полтавченко приняли участие Министр транспорта РФ И. Левитин, мэр Москвы Ю. Лужков, заместитель Председателя Правительства Московской области – Министр транспорта Правительства Московской области П. Кацыв, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.

В своем выступлении Игорь Левитин отметил, что «Программа развития транспортного комплекса Московского региона на 2010-2015 гг. была подготовлена по заказу Минтранса РФ. В ее разработке приняли участие сотрудники федеральных агентств Министерства, Правительства Москвы и Московской области, ОАО «РЖД», головных научно-исследовательских и проектных институтов, ГИБДД, Центрального таможенного управления и других заинтересованных структур. Проект Программы будет представлен в апреле в Правительство РФ. Утверждение ФЦП Правительством РФ предполагается в мае 2008 г.

Программа предполагает развитие автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, за счет реконструкции дорожной сети и строительства автомагистралей и скоростных автодорог на основе механизмов государственно-частного партнерства. Для решения перечисленных проблем Программой предусмотрены большие объемы работ по реконструкции автомобильных дорог федерального значения и строительство новой автомобильной дороги федерального значения по маршруту Москва — Саранск – Ульяновск. В Московском регионе будет формироваться система платных автомагистралей и скоростных дорог. Для снижения нагрузки на головные участки федеральных дорог и МКАД планируется строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги — инфраструктурной основы логистической системы Московского транспортного узла.

Развитие Московского железнодорожного узла, включающее развитие пригородных и межрегиональных перевозок поездами повышенной комфортности на всех радиальных направлениях в сообщении с районными центрами Московской области и соседними субъектами РФ; организацию интермодальных перевозок пассажиров на связях между железнодорожными вокзалами и аэропортами Московского авиаузла специализированным подвижным составом с внедрением современных технологий регистрации пассажиров и доставки багажа; реконструкция вокзалов, пассажирских и технических станций; вынос части грузовых дворов в Московскую область и перепрофилирование оставшихся для обеспечения завоза грузов в Москву; развитие дальних железнодорожных обходов Москвы для вывода транзитного грузового движения; развитие контейнерных технологий перевозки грузов, создание сети контейнерных терминалов и транспортно-распределительных центров, обеспечивающих снабжение Московского региона грузами и формирование сетевых грузопотоков.

Развитие внутреннего водного транспорта, включающее повышение его роли в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок за счет модернизации инфраструктуры внутренних водных путей с целью ее доведения до нормативного состояния.

Программа предусматривает строительство 750 км платных автомагистралей и скоростных дорог и реконструкцию 714 км существующих федеральных дорог, при этом доля федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, возрастет с 27% до 65%. Доля федеральных автомобильных дорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки, уменьшится с 47% до 29%. Объем отправления пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем сообщении увеличится с 30,9 млн. чел. до 48 млн. чел. Объем пассажирских перевозок через аэропорты Московского авиаузла возрастет с 39,5 млн. пасс. до 74,3 млн. пасс. Будет построена 1 новая и реконструировано 4 взлетно-посадочных полосы в аэропортах Московского региона. Будет проведена реконструкция 18 гидроузлов в составе объектов инфраструктуры канала им. Москвы.

Организационная структура управления Программой предусматривает создание постоянно действующего Координационного Совета, включающего представителей Минтранса России, федеральных агентств, Правительств Москвы и Московской области, других заинтересованных организаций.