«Живой город» презентовал конкурс «Связь времен»
Движение «Живой город» провело вчера в рамках вечера «Петербург. Новое строительство в старом городе» в музее А. Ахматовой презентацию конкурса «Связь времен». Таким образом организация хочет поощрить тех архитекторов и инвесторов, которые смогли создать здания архитектуры XXI века в историческом центре города так, что оно не нарушают архитектурной целостности Санкт-Петербурга.
Всего на конкурс было представлено 20 архитектурных объектов, среди которых объекты на ул. Казанская, д. 2; Моховая, д. 47/2; Некрасова, д. 32; Профессора Попова, д. 18 и другие. В качестве ведущего вечера выступил историк, председатель Санкт-Петербургского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории культуры Александр Марголис.
Проекты, представленные в течение месяца по заявкам посетителей сайта движения и прошедшие предварительный отбор, теперь будут представлены как на суд экспертов, так и для народного голосования. Таким образом, в конкурсе будет два победителя - тот проект, который получит наибольшее одобрение специалистов, и тот, который окажется наиболее любимым петербуржцами.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.