А.Орт: Только 5% проектов проходят экспертизу Госстройнадзора с первого раза
«Качество проектов, поступающих на экспертизу Госстройнадзора, оставляет желать лучшего. Всего лишь 5% из них проходят без возврата, - заявил сегодня в своем выступлении на конференции «Управление качеством в строительстве и профессиональная сертификация компаний и продукции» руководитель Службы Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Александр Орт. По его словам, причиной такого положения не в последнюю очередь является дефицит кадров, существующий сегодня в отрасли.
«Дефицит кадров имеется сегодня практически на каждом объекте, куда ни посмотри. С такими кадрами даже с качественными материалами мы не можем справиться», - заметил чиновник. Однако, по его словам, в последнее время можно заметить некоторые подвижки, появляются фирмы, заботящиеся о собственной репутации. Есть такие компании, у которых наведен порядок и на стройплощадке, и в финансовой отчетности, сказал Орт. «Когда к нам обращаются дольщики с просьбой порекомендовать надежную фирму, мы всегда говорим: посмотрите на строительную площадку. Если на площадке порядок, такому застройщику можно доверять», - резюмировал он.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.