Названы подрядчики на ремонт искусственных сооружений федеральных трасс Ленобласти
Подведены итоги трех аукционов на ремонт искусственных сооружений на федеральных трассах Ленинградской области. Соответствующие протоколы опубликованы на сайте госзакупок. Заказчиком выступает ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Все работы должны быть завершены 15 октября 2015 года.
Мост через ручей Грязно на 75 км автодороги Р-23 Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Белоруссией и мост через Саблинку на 656 км дороги М-10 "Россия" отремонтирует ООО «ЕвроТрансСтрой». Победитель предложил цену 93,2 млн рублей в сравнении со стартовыми 93,7 млн рублей.
Путепровод через автодорогу на 535 км трассы Р-23 будет ремонтировать ООО «Автомобильные дороги Пскова» за 21,8 млн рублей. Стартовая цена контракта составляла 21,9 млн рублей. Право ремонта моста через реку Рядань на 403 км автодороги А-114 Вологда - "Кола" и моста через ручей Глубокий на 102 км трассы Р-23 досталось ООО «Строительная компания «Балтийский берег». Цена подрядчика - 56,5 млн рублей, начальная цена договора – 56,8 млн рублей.
Разработкой документации на ремонт 1 и 2 Елагиных мостов займется ООО "ИнжСтройКонсалт". Компания стала единственным участником двух конкурсов, извещения о которых были опубликованы на сайте госзакупок 23 июля 2014 года. Процедуры признаны несостоявшимися, а контракт будет заключен с единственным претендентом, чья заявка полностью соответствует условиям конкурса. Стартовые цены договоров составляли 7,3 и 8,8 млн рублей, победитель предложил, соответственно 7,08 и 8,5 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Окончание работ запланировано на 29 мая 2015 года.
Предметами контракта являются памятники архитектуры, 1 и 2 Елагины мосты через Среднюю Невку. В задачи исполнителя входит обследование мостов и их отдельных элементов. Все работы надлежит вести под контролем КГИОП, выдавшего техническое задание на обследование. Согласно документу, должны быть сохранены конструктивные схемы мостов с габаритами и их архитектурным оформлением. Аналогичные требования выдвинуты и ГБУ «Волго-Балт».
Первый Елагин мост соединяет площадь Старого театра на Каменном острове с аллеями парка на Елагином острове. Построен как постоянный, деревянный ригельно-подкосный на месте наплавного плашкоутного в 1831 году. Разводной пролет устроен в 1908 году. В 1952 году мост реконструирован, береговые устои выполнены в бетоне, промежуточные созданы из металлической рамной обстройки на свайном основании, пролетные строения уложены на металлические балки, разводной пролет однокрылый.
Второй Елагин мост расположен в створе Рюхиной улицы на Елагином острове. Построен в 1821 году как наплавной, в 1852 году заменен деревянным балочным. В 1949 году реконструирован, проезжая часть выполнена из досок, поставленных на ребро и залитых асфальтом, двукрылый пролет заменен однокрылым. В настоящее время оба моста находятся в неудовлетворительном состоянии.