Инвестиционная программа ОАО «ТГК-1» в 2008 г составит почти 29 млрд рублей
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель генерального директора компании по экономике и финансам Юрий Максимов. Согласно инвестиционной программе ОАО «ТГК-1» на 2006-2010 гг. с перспективой до
Всего в рамках программы до
Так, 7 млрд. рублей будет направлено на реконструкцию Первомайской ТЭЦ-14, которая началась в сентябре 2007 г. в условиях действующего предприятия. Проект I очереди реконструкции предусматривает строительство двух энергоблоков ПГУ-ТЭЦ установленной мощностью 180 МВт и 160 Гкал/ч каждый. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2009 и 2010 гг., с последующим выводом из состава действующего генерирующего оборудования устаревших агрегатов ТЭЦ. После строительства второго газового ввода в
4 млрд/ рублей будет направлено в
Около 3 млрд. рублей будет направлено в 2008 г. на реализацию программы модернизации Правобережной ТЭЦ-5, которая обеспечивает тепловой энергией промышленные предприятия, жилые и общественные здания юго-восточной части Санкт-Петербурга. Развитие этой станции до
В
Инвестиции в ЭС-1 и ЭС-2 в составе Центральной ТЭЦ составят в
На декабрь
4,5 млрд. рублей компания намерена направить на перекладку
В настоящий момент идет строительство тепломагистрали в сторону Кудрово. Кроме того, в
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.