Руководство «ТГК-1» намерено продать Северо-Западную ТЭЦ и создать сбытовую компанию
Об этом сегодня на пресс-конференции в офисе компании сообщил генеральный директор ОАО «ТГК-1» Валерий Родин. По его словам, компания владеет миноритарным пакетом акций. Продажа может стать выгодной при благоприятной рыночной конъюнктуре после вхождения Северо-Западной ТЭЦ в состав «Сочинской ТЭС», которое запланировано на апрель 2008 г. в ходе завершающего этапа реструктуризации ОАО «РАО «ЕЭС».
30 июня состоится выделение из РАО «ЕЭС» акционерного общества «Интер РАО ЕЭС Холдинг» с одновременным присоединением к нему ОАО «Сочинская ТЭС».
В то же время руководство ОАО "ТГК-1" не исключает возможности выхода на розничный рынок электроэнергии, для чего может создать собственную сбытовую компанию. "Планы выхода на розничный рынок есть, в основном это касается гидроэлектростанций малой мощности", - сообщил Родин.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.