Плата с большегрузов увеличит прирост ВВП до 69 млрд рублей
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.
Исторические здания монастыря Троице-Сергиевой пустыни в Стрельне отреставрируют за 45,4 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, извещение о котором опубликовано на сайте госзакупок. Заявки принимаются до 20 октября, предквалификационный отбор пройдет 27 октября, победитель станет известен 31 октября 2014 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры". Контракт заключается до 15 декабря 2014 года.
Полный титул договора – «Выполнение работ по реставрационному ремонту фасадов корпуса Настоятельского, фасадов церкви Святителя Григория Богослова, стропильной системы крыши церкви Преподобного Сергия Радонежского, крыши трапезной и крыши Настоятельского корпуса, входящих в состав объекта культурного наследия федерального значения «Монастырь Троице-Сергиева пустынь».
Свято-Троицкая Сергиева Приморская пустынь — православный мужской монастырь. Основан в 1734 году на бывших землях императрицы Анны Иоанновны, которые она передала своему духовнику, настоятелю Троице-Сергиевой лавры архимандриту Варлааму. Перед революцией в обители, обладавшей капиталом в 350 тыс. руб., было семь храмов и жило около 100 человек, из которых по давней традиции выбирались судовые священники для русского военного флота.
В 1919 году пустынь была закрыта. В 1930-е годы в монастырские здания въехала Школа переподготовки начсостава военизированной охраны промышленности. В 1960-е гг. в здании расположилась Специальная средняя школа милиции. Пустынь серьёзно пострадала в 1930-х годах, была затронута разрушениями в период Великой Отечественной войны, но наибольшие потери понесла в 1960-е годы. Вновь открыта в 1993 году.
В настоящее время фасады находятся в неудовлетворительном состоянии. Гранит и известняковый камень загрязнены, на камне наблюдаются биопоражения и утраты шовного раствора. Штукатурка и краска стен деструктурированы. Гранитное оформление входа имеет сколы и трещины. Профили отдельных архитектурных деталей искажены. Кровля нуждается в ремонте.