Плата с большегрузов увеличит прирост ВВП до 69 млрд рублей
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.
В Москве состоялось заседание рабочей группы по внедрению электронного документооборота при ведении Государственного реестра СРО, под председательством замначальника Управления госстройнадзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.
В обсуждении технического задания на создание программного продукта принимали участие специалисты и руководители отделов Ростехнадзора, представители Национальных объединений СРО строительной отрасли, СРО НП «Строительный ресурс», СРО НП «ОБИНЖ СТРОЙ» и др.
При согласовании технического задания на создание системы электронного документооборота были учтены предложения саморегулируемой организации НП «Строительный ресурс». В основу ТЗ лег ГОСТ 34.602-89 «Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы.
По итогам обсуждения был утвержден перечень сведений, подлежащих включению в электронный реестр. Одним из результатов внедрения данной системы станет формирование и официальная публикация давно ожидаемого актуализированного перечня членов всех существующих саморегулируемых организаций строительной отрасли в России. После согласования формы подачи информации начнется работа над пилотным проектом системы. Далее планируется тестовый запуск системы электронного документооборота между СРО строительной сферы и Ростехнадзором для обеспечения оперативного внесения данных в Государственный реестр СРО. В проекте будут участвовать все саморегулируемые организации, входящие в состав рабочей группы.