Плата с большегрузов увеличит прирост ВВП до 69 млрд рублей
К 2025 году функционирование системы взимания платы с «12-тонников» увеличит прирост ВВП до прогнозных 69 млрд рублей, считают в Росавтодоре.
Как сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства, состоялось подписание концессионного соглашения между Федеральным дорожным агентством и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», учредителями которого являются ГК «Ростех» и ООО «РТ-Инвест». Концессионное соглашение предусматривает создание и эксплуатацию автоматизированной системы взимания платы, в отношении грузового транспорта массой свыше 12-тонн.
В результате реализации проекта прогнозируется прирост ВВП от 41 млрд руб. в 2016 году до 69 млрд руб. в 2025 году. При этом дополнительные поступления в федеральный дорожный фонд составят до 50 млрд рублей в год.
Охват системы взимания платы (СВП) будет распространяться на 50774 километров федеральных автомобильных дорог. Концессионное соглашение между Росавтодором и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» заключено сроком на 13 лет. За данный период концессионер полностью обеспечит создание за свой счет и эксплуатацию системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн в режиме «реального времени».
Проект «12-тонников» разработан Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральным дорожным агентством с целью привлечения внебюджетных источников финансирования в развитие дорожного хозяйства. В основе СВП лежит принцип «пользователь платит», который уже несколько десятков лет используется в зарубежных странах. По статистике нагрузка от одного грузового автомобиля массой свыше 12 тонн на автомобильную дорогу сравнима с нагрузкой 90 тысяч легковых машин. Таким образом, платежи осуществляются автомобилями, которые дают наибольшую нагрузку на дороги.
Тариф за движение «12-тонников» предполагается в размере 3,7 рубля за километр. Деньги, полученные от владельцев транспортных средств, будут направляться в Федеральный дорожный фонд, который является основным инструментом финансирования, в том числе ремонта и содержания дорог.
Контроль соблюдения законодательства будет осуществляться с помощью системы мобильного (курсирующие по федеральным дорогам специальные автомобили – не менее 100 шт.) и стационарного контроля (рамные конструкции на федеральных дорогах – не менее 481 шт.). Система контроля будет фиксировать нарушения в автоматическом режиме с использованием средств фото- и видео-фиксации.
Некоммерческая организация «Фонд – региональный оператор капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах» Петербурга провела визуальное обследование на 1368 домах города, составив в итоге дефектных ведомостей на 2097 видов работ.
Это 647 крыш, 191 фасад, 800 объектов водоснабжения, 351 объект водоотведения.
Из всех обследованных 1917 объектов готовы к ремонту в 2015 году, заявил генеральный директор организации Дмитрий Локтаев. Также он рассказал, что ранее ошибочно были занесены в список 5% видов работ (102). Это произошло вследствие ошибок инженеров, которые проводили обследование.
Локтаев заявил, что составлен краткосрочный план капремонта на летний период 2015 года. Объем финансирования работ он не уточнил, но сказал, что есть бюджетная строка в 7 млрд рублей, а также те средства, которые соберут с собственников жилья в ноябре -декабре 2014 года.
Отдельной проблемой Дмитрий Локтаев выделили капремонт на объектах под охраной КГИОП. По его словам, это более дорогие объекты , работы на них потребуют больше времени, в среднем полтора года
Вице-губернатор Петербурга Владимир Лавленцев в свою очередь отметил, что Смольный получил добро Минстроя на включение охраняемых объектов в программу капремонта и предложил выделить охраняемые здания в отдельную подпрограмму.