Решение об избрании совета директоров ОАО «ТГК-1» будет принято общим собранием 29 апреля
Об этом стало известно в ходе пресс-конференции, посвященной итогам работы компании в
На 11 мест в Совете директоров ОАО «ТГК-1» претендуют следующие кандидаты:
- Иванников Александр Сергеевич, заместитель генерального директора по финансам ОАО «Мосэнерго», ООО «Русские энергетические проекты»;
- Казаченков Валентин Захарьевич, генеральный директор ООО «Петербургрегионгаз», ООО «Русские энергетические проекты»;
- Липский Игорь Иосифович, заместитель начальника Департамента по управлению имуществом и корпоративным отношениям ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Матвиенко Валентина Ивановна, губернатор Санкт-Петербурга, ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Полукеев Александр Иванович, вице-губернатор Санкт-Петербурга, ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Родин Валерий Николаевич, генеральный директор ОАО «ТГК-1», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Селезнев Кирилл Геннадьевич, член правления, начальник департамента маркетинга, переработки газа и жидких углеводородов ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Митюшов Алексей Александрович, генеральный директор ОАО «Газпромэнерго», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Федоров Денис Владимирович, начальник управления развития электроэнергетического сектора и маркетинга в электроэнергетике ОАО «Газпром», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Ходурский Михаил Леонидович, председатель правления ЗАО «Газэнергопромбанк», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Гавриленко Анатолий Анатольевич, генеральный директор ЗАО «Лидер», ООО «Русские энергетические проекты», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Бугров Андрей Евгеньевич, управляющий директор ЗАО «Холдинговая компания Интеррос»
ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Клековкин Антон Игоревич, директор по инвестициям ЗАО «Холдинговая компания Интеррос»
ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Ашкеназа Ирина Александровна, заместитель руководителя Дирекции топливно-энергетического комплекса ОАО "ГМК «Норильский никель», ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Золотарёв Андрей Валентинович, директор корпоративного департамента ОАО «ГМК «Норильский никель», ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»;
- Граве Ирина Вадимовна, вице-президент концерна Fortum Oyj координация вложений в ДЗО Fortum Power and Heat Oy;
- Куула Тапио, президент концерна Fortum Power and Heat Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Новоселов Дмитрий Борисович, вице-президент, Глава по операционной деятельности Fortum в России, Fortum Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Терясвирта Танья, советник руководства корпорации Fortum Power and Heat Oy, Fortum Power and Heat Oy;
- Драчук Андрей Александрович, начальник департамента экономического анализа инвестиционных проектов в электроэнергетике ОАО «СО ЕЭС», ОАО РАО «ЕЭС России»;
- Куликов Денис Викторович, заместитель исполнительного директора Ассоциации по защите прав инвесторов, ОАО РАО «ЕЭС России».
Напомним, что Тепловая генерирующая компания «ТГК-1» зарегистрирована в Санкт-Петербурге и с 1 ноября
В списке претендентов на членство в совете директоров есть кандидаты, представленные ОАО «Газпром». Госпакет «ТГК-1», как сообщили СМИ, был продан «дочке» «Газпрома» - ООО «РЭП», но «Газпром» решил оформить акции на свой баланс, что потребовало получения нового разрешения федеральной антимонопольной службы.
Неадекватное использование общественных дорог в качестве технологических вызывает острую озабоченность властей Ленинградской области. «Население не понимает, какую пользу приносит поселку грузовой транспорт, курсирующий мимо них с промежутками в 15 минут. Ни в коем случае грузовики не должны ходить через населенные пункты», - заявил Валерий Сердюков вчера на совещании, посвященном состоянию автомобильных дорог. По словам губернатора, муниципальные власти вместе с ГИБДД должны рассматривать и утверждать схемы движения большегрузного транспорта.
Дорожная сеть Ленинградской области в основном формировалась в 60-70 гг., когда нормативы нагрузки на асфальтобетон не превышали 10 тонн. А сегодняшние машины обладают средней грузоподъемностью в 70 тонн. «Это все равно, что товарный поезд пустить по трамвайным рельсам», - отметил председатель Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Правительства Ленобласти Михаил Козьминых.
По словам Сердюкова, необходимо развивать сеть технологических дорог, предназначенных специально для большегрузного транспорта. Количество грузового транспорта на территории области непрерывно возрастает. Это связано со строительством портов, строительством КАД, доставкой грузов для строящегося жилья.
Вопрос о привлечении инвестиций в строительство дорог для большегрузного и промышленного транспорта, по словам Козьминых, прорабатывается давно. Так, в частности, достигнута предварительная договоренность с Nokian Tyres о предоставлении беспроцентного займа по схеме на несколько 3-5 лет строительства
Однако, решение об условиях получения займа под гарантии областного правительства, о проведении конкурса на проектные и подрядные работы, о критериях отбора получателя средств должно принять областное правительство. «Мы готовы взять кредит в размере 3 млрд. рублей, но для этого нужны законные основания», - сказал Козьминых. По его словам, выхода постановления правительства о займе следует ожидать в течение 2-3 ближайших недель.
Вместе с тем, губернатор Ленобласти дал поручение дополнительно проработать вопрос об обеспечении запрета на проезд большегрузного транспорта через населенные пункты.