Программа массового строительство быстровозводимых храмов стартует 6 апреля
6 апреля в Кемерово стартует проект по началу массового строительства быстровозводимых храмов по всей России. Эти храмы из недорогих материалов могут быть возведены за один день.
Первый храм будет построен в Кемерово 6 апреля, после этого одновременно будут возведены три храма в столицах государств СНГ: в Киеве, Москве и Минске. Затем в один день в центральных городах семи федеральных округов России будут возведены семь храмов. Проект предполагает постройку в России такогоже количества храмов на душу населения, которое было во времена Российской империи. Проект получил благословления Патриарха Алексея II, сообщает пресс-служба Российского клуба православных меценатов.
Основная цель проекта «Семь храмов в один день» - это строительство небольших и недорогих храмов «шаговой доступности» в новых спальных районах. Сама традиция строить небольшие православные храмы за один день достаточно древняя. Их на Руси называли обыденными (т.е. «об один день»). Именно с рубленых храмов исторически обычно началось существование многих больших соборов.
Начальный этап программы будет реализовываться на средства Российского клуба православных меценатов. Затем планируется привлечь активных людей для развития проекта.
«В Петербурге есть два вида недовольных. Первые – это те, кто недоволен эстетическим решением, с ними говорить бесполезно. Вторые – те, кто живет в зоне нового строительства или реконструкции. Вот с этими людьми, чьи опасения обоснованы практически, мы предлагаем инвесторам работать», - сказал на презентации итогов соцопроса об отношении петербуржцев к крупным инвестиционным проектам научный руководитель Агентства социальной информации Роман Могилевский.
«Мы бы очень хотели принимать конструктивные замечания», - заметил технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев. При этом он пояснил, что таким замечанием к проекту, по его мнению, могли бы стать возражения против сноса деревьев в зоне строительства трассы. Компания могла бы оплатить компенсационные посадки во дворах прилегающих домов, сказал Козырев. «Но чаще всего, как показали общественные слушания, возражения граждан сводятся к формуле: «Мы вам не верим, вы нас все равно обманете». Только реализация проекта может подтвердить или опровергнуть наши обещания», - сказал А.Козырев.
Что же касается замечаний к проекту в части шумоизоляции, как признался технический директор «Надземного экспресса», компания в некотором смысле перестраховалась, опасаясь неприятия со стороны общественного мнения. Установка шумоизоляционных экранов при тех параметрах, которые заложены в проект в части крепления рельсов и характеристиках подвижного состава в месте соприкосновения колеса и рельс, лишена практического смысла. «Сегодня в Европе установка шумоизоляционных экранов на скоростные трассы считается своего рода моветоном. У нас же планируется еще и стеклопакеты», - сказал он.